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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

網(wǎng)上從來(lái)不缺這類關(guān)于渦輪與自吸的爭(zhēng)論，但是我認(rèn)為這些爭(zhēng)論只是過(guò)過(guò)嘴癮而已，對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)沒(méi)有實(shí)際意義。我都是把這當(dāng)相聲小品來(lái)看。

有些習(xí)慣自吸的人就看不慣渦輪增壓，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量自吸動(dòng)力好功率大這是板上釘釘?shù)氖聦?shí)啊。先說(shuō)扭矩

同樣大小的氣缸，渦輪增壓可以充入更多空氣，噴更多的油，壓縮沖程氣缸壓力比自吸大，點(diǎn)火后燃燒膨脹力肯定更大，那么扭矩是不是就比自吸強(qiáng)了？再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)功率

根據(jù)公式來(lái)看

發(fā)動(dòng)機(jī)功率＝轉(zhuǎn)速×扭矩÷9550

所以我們可以簡(jiǎn)單理解為以下兩點(diǎn)：

1、相同轉(zhuǎn)速下誰(shuí)扭矩更大其功率就更大。

2、相同扭矩下誰(shuí)能拉到更高的轉(zhuǎn)速誰(shuí)功率就大。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身扭矩就有優(yōu)勢(shì)，而1.3和1.6排量差距很小，所以1.3增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也是可以輕松超越1.6自吸的。

所以說(shuō)不管是低速行駛還是高速行駛，1.3T的動(dòng)力都要好于1.6自吸。動(dòng)力好就是好，這是明擺的事實(shí)。什么叫跑得過(guò)

前面說(shuō)了1.3T的動(dòng)力要比1.6自吸強(qiáng)，那么1.3T在高速上能跑得過(guò)1.6自吸嗎？這要看你說(shuō)的跑得過(guò)是什么意思了。

如果只是論參數(shù)的話那不管是比加速還是比極速，1.3T都占上風(fēng)。因?yàn)楣β蚀笫鞘聦?shí)。加速時(shí)扭矩更大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升快，車速增長(zhǎng)快，所以加速很快。

而拼極速的話相同檔位下誰(shuí)能達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速誰(shuí)極速就高。比如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)5擋5000轉(zhuǎn)能達(dá)到180公里/小時(shí)，再踩油門速度也上不去了，因?yàn)榇藭r(shí)輸出扭矩已經(jīng)和阻力平衡了，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有額外的扭矩去讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升。

而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)扭矩更大，發(fā)動(dòng)機(jī)有額外的扭矩讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升，那么極速就可以更高。

但是前面所說(shuō)的情況只限于同樣的車和同樣的變速箱，因?yàn)椴煌囆推渲亓?、風(fēng)阻系數(shù)、變速箱類型都不同，而這些都會(huì)影響到加速性和車輛極速。比如很多SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)功率比很多轎車大，但是轎車極速能上200，SUV最多能到180，這就是車型不同對(duì)極速的影響。

所以說(shuō)同一款車，同一種變速箱的話1.3T無(wú)論是加速還是極速都比1.6自吸好。但是不同車型那就不好說(shuō)了，限制因素太多，不過(guò)絕大部分情況下仍然是渦輪增壓更有優(yōu)勢(shì)。駕駛很重要

前面的內(nèi)容只是純粹以參數(shù)說(shuō)話，但汽車是人開(kāi)的，參數(shù)再好駕駛技術(shù)不行也是白搭。

有些人開(kāi)車眼觀六路耳聽(tīng)八方，會(huì)提前預(yù)判路況、會(huì)選擇合理的路線，可能人家的車加速能力沒(méi)你好，但是人家走位漂亮，總能在車流中找到最佳的路線，一路下來(lái)幾乎不踩剎車，車速想慢也慢不下來(lái)。

而有些人看到直路就地板油，看到有車就重剎，雖然一路上頻繁在表演著強(qiáng)悍的加速性，但是由于頻繁剎車，依然是被人家牽著鼻子走。家用車不必過(guò)分在意這些

一直有人強(qiáng)調(diào)：買車動(dòng)力很重要，也經(jīng)常見(jiàn)到有人吐槽某某車動(dòng)力不行，滿足不了日常需求。其實(shí)我覺(jué)得這只是個(gè)人感受而已，并不是客觀存在的事實(shí)。

也許這些人開(kāi)慣了大排量動(dòng)力好的車，相比之下這些小排量家用車的動(dòng)力感受確實(shí)不如那些性能車。但是說(shuō)無(wú)法滿足日常需求就有點(diǎn)矯情了，別的不說(shuō)，高速限速120，貌似沒(méi)有哪輛家用車跑不到吧？我開(kāi)個(gè)1.2的面包車?yán)瓗装俟镓浽诟咚偕线€能跑140，更別提那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍更大、風(fēng)阻系數(shù)普遍更小的家用車了。

有人說(shuō)買車要選加速性能好的車才安全，因?yàn)槌嚫p松。這句話聽(tīng)起來(lái)似乎很對(duì)。但是我覺(jué)得日常超車不是冒險(xiǎn)，普通小排量車正常超車動(dòng)力絕對(duì)夠用，極端情況下超車確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有需求，但是這種情況的超車已經(jīng)不僅僅考驗(yàn)動(dòng)力了，更考驗(yàn)司機(jī)的膽量、技術(shù)和車輛的穩(wěn)定性。而且動(dòng)力越好司機(jī)膽子越大，越容易在極端情況下進(jìn)行危險(xiǎn)的超車動(dòng)作。

所以我的觀點(diǎn)就是每輛車有每輛車的定位，了解車輛的脾氣，正常用車就行了，我覺(jué)得零百加速快一點(diǎn)不值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那是車輛自身屬性，安全駕駛無(wú)事故才是老司機(jī)充滿技術(shù)含量的炫耀的資本。