途銳 參考價(jià)：58.78萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)比寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、可以說(shuō)兩款車各有各自的優(yōu)勢(shì)，途銳優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)大的機(jī)械性能、無(wú)限接近硬派越野的城市suv，這方面在同價(jià)位、同級(jí)別車型中可以說(shuō)做到了極致，也是途銳高性價(jià)比的體現(xiàn)；同樣寶馬x5的性能同樣不錯(cuò)，但對(duì)比途銳要遜色太多，途銳擁有越野車的脫困能力、這方面x5比不了！

途銳的短板在于其自身的品牌附加值不夠，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是品牌度太低！在如今這個(gè)奔馳、寶馬、奧迪成片扎堆式出現(xiàn)的時(shí)代，大眾車系高端產(chǎn)品的前途一片灰暗，途銳還能支撐多久很難說(shuō)、雖然它已經(jīng)好的不能再好，可它再好依然只是一臺(tái)大眾、甚至看上去可能還沒(méi)有途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高級(jí)；就目前bba遍地開(kāi)花，還有幾位朋友愿意為途銳買單？愿意買途銳的朋友從來(lái)不會(huì)猶豫、更不會(huì)去比較（喜歡足矣），心存選擇的朋友注定成不了途銳車主（這就好比pro用戶從開(kāi)不會(huì)問(wèn)pro值不值得買）！途銳是最全能的suv

曾經(jīng)的途銳輝煌的、早在08年時(shí)途銳的全球累計(jì)銷量就突破了百萬(wàn)輛，那時(shí)候的途銳價(jià)格已經(jīng)接近x5；與輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并稱為低調(diào)富豪首選，當(dāng)然早期選擇輝騰、途銳的車友確實(shí)是為低調(diào)，因?yàn)槟菚r(shí)候還沒(méi)有大眾帶字母的梗，后來(lái)選擇途銳、輝騰的大多是為了低調(diào)而低調(diào)或追求更高的性價(jià)比；所以如今的途銳、即便您買了也不會(huì)有人認(rèn)為您低調(diào)，因?yàn)闀r(shí)代變了；所以這個(gè)唯一的品牌意義也沒(méi)有了，所以如果不是為了情懷，寶馬X5挺好的、畢竟大多數(shù)人不可能沒(méi)事總越野對(duì)吧？應(yīng)付日常生活的溝溝坎坎、寶馬X5那套偽全時(shí)四驅(qū)足夠了！

途銳與輝騰一樣、都可以看作是大眾的形象工程產(chǎn)品，大眾就是要把途銳打造成一款全方位以及全能的suv，途銳實(shí)現(xiàn)了面面俱到、但也成了貪大求全的典范，無(wú)短板、但也沒(méi)有一方面做到極致；比如越野強(qiáng)悍、但還是不如越野車?yán)鳎瑑?nèi)飾豪華、對(duì)比bba依然遜色，都知道途銳高端、但大眾的附加值依然打臉，諸如此類問(wèn)題在途銳身上還有不少體現(xiàn)；在途銳獲得各種各樣的能力后、曾經(jīng)4.2l老途銳的體重也達(dá)到了驚人的2.70噸，全能打手其實(shí)并不好做、過(guò)去途銳的高銷量在于時(shí)代，那時(shí)候同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車型少、那時(shí)候沒(méi)有遍地的bba，而現(xiàn)在呢？途銳的越野能力

如上圖所示、這是途銳與分時(shí)四驅(qū)版普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)比圖，通過(guò)性對(duì)比普拉多只是整體略遜（個(gè)別維度還要強(qiáng)于普拉多），城市suv定位但車子除了途銳、誰(shuí)也做不到這一點(diǎn)；途銳配備的是最原始、也最純粹的全時(shí)四驅(qū)，配備有托森機(jī)械中差；可以說(shuō)無(wú)論是越野性能、公路性能都屬超一流。而分時(shí)四驅(qū)一旦掛上四驅(qū)、分動(dòng)箱一鎖止，前后驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒉荒苓M(jìn)行差速、所以跑鋪裝路面時(shí)掛不了四驅(qū)（四驅(qū)速度快了容易翻車）！

而寶馬X5的四驅(qū)、雖然也是縱置四驅(qū)，但畢竟是基于多片式離合，表面上看雖然也是那么回事、結(jié)構(gòu)很像全時(shí)四驅(qū)，但多片式離合在高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)終究是容易過(guò)熱，所以在確保行駛穩(wěn)定、應(yīng)付日常的一些溝溝坎坎沒(méi)問(wèn)題，但越野方面就遠(yuǎn)不如途銳了，途銳只是單輪附著力脫困不行、其它的都能應(yīng)對(duì)；不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)既然選擇越野、那為什么要買suv呢，不如直接來(lái)臺(tái)途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多好？能越野、還舒適，車子更加的全能！所以這就是途銳尷尬之處，過(guò)于全能的背后、隱藏的卻是越發(fā)模糊的定位！

您問(wèn)寶馬X5、大眾途銳哪個(gè)好？但從車子本身來(lái)看、一定是途銳好（同價(jià)比較），但車子畢竟是一個(gè)商品、是商品就必然得去考慮品牌附加值，說(shuō)到底品牌意義不可忽視、絕大多數(shù)車友必然會(huì)在意（不在意的已經(jīng)成了途銳車主而不會(huì)在這發(fā)問(wèn)）；所以如果說(shuō)該買哪個(gè)，鄙人建議您還是選x5，2.0t、3.0t其實(shí)也就是那么回事，鄙人車子3.7l的、平時(shí)開(kāi)也沒(méi)比出租車快多少，2.0t足夠了、況且寶馬匹配的采埃孚八速也算是把有限的動(dòng)力發(fā)揮到了極致，足夠用了；而途銳所面對(duì)的則是前方藍(lán)天白云三叉戟、后有自家的途昂，中間還要被同門兄弟四個(gè)圈擠兌一下，所以這些年來(lái)、途銳的銷量越來(lái)越低迷，很可能連大眾集團(tuán)自身都不知道在未來(lái)該如何去定義途銳！