中華C3 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

開車的時(shí)候，明明路過攝像頭時(shí)已經(jīng)超速了但是并沒有罰單正常嗎？當(dāng)然正常。高速上限速120km/h，當(dāng)你嚴(yán)格的控制著時(shí)速表在120km/h左右時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)身邊呼嘯而過無數(shù)車輛，顯然比你快很多，這些司機(jī)都吃罰單了嗎？也許并沒有。很多老司機(jī)會(huì)拿著交通法和你娓娓道來，但是這個(gè)問題僅僅用交通法來解釋顯然時(shí)不夠全面的，今天我們就來從多個(gè)角度告訴你，為什么那些超過120km/h的車子并沒有吃到罰單。原因一：和交通法規(guī)的處罰規(guī)定相關(guān)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第八十六條規(guī)定，“時(shí)速超過限定時(shí)速不到10%的，給予警告；在限速為100公里以上的道路，時(shí)速超過限定時(shí)速10%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時(shí)速50%以上不到70%的，處1500元罰款；超過限定時(shí)速70%以上的，處2000元罰款?！?

交通法已經(jīng)說的非常清楚了，如果你在一條限速為120km/h的高速上開車，只要超速不到10%，對(duì)你的懲罰就會(huì)是警告（一般以口頭為主），但并不會(huì)對(duì)你進(jìn)行罰款或扣分。那么多少算超過10%呢？簡(jiǎn)單計(jì)算一下就能得出結(jié)果了，132km/h。換句話說，只要你的實(shí)際車速不超過132km/h，理論上都達(dá)不到罰款的要求。

細(xì)心的朋友可能注意到我的措辭了，在這里我用的是“實(shí)際車速”，難道還有“非實(shí)際車速”的嗎？是的，你答對(duì)了，其實(shí)我們每位司機(jī)從儀表上看到的車速都是非實(shí)際的，那個(gè)稱作“表顯車速”。那么表顯車速和實(shí)際車速有什么區(qū)別呢？請(qǐng)繼續(xù)聽我往下講。原因二：和轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)相關(guān)

我們汽車上的車速表準(zhǔn)嗎？其實(shí)并不準(zhǔn)，不但不準(zhǔn)而且還差很多。是因?yàn)槠噺S家的質(zhì)量問題嗎？不，恰恰相反，正是因?yàn)橘|(zhì)量合格所以才不準(zhǔn)。是不是很反常識(shí)？我下面告訴你為什么。

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)汽車用車速表進(jìn)行了非常明確的規(guī)定，表顯車速減去實(shí)際車速的差值，必須大于等于0，且小于等于實(shí)際車速除以10加4。

好吧，我知道很多小伙伴看到公式就頭大，其實(shí)大家也沒必要完全看懂它，我簡(jiǎn)單把這個(gè)公式翻譯成通俗的語言就是：制造商在生產(chǎn)車速表的時(shí)候，必須要讓它顯示的車速比實(shí)際車速快一些，否則就屬于不合格產(chǎn)品，拿不到合格證。那至于具體要快多少，國(guó)家給了一個(gè)具體的公差公式，就是我們上面看到的那個(gè)。

這時(shí)，我們就可以做個(gè)很腹黑的計(jì)算了，首先我們上面說過根據(jù)交通法，實(shí)際車速不超過132km/h就不會(huì)罰款，那么假如這臺(tái)車就按照132km的速度去開，并且它的車速表是剛好符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，那么根據(jù)這個(gè)公式來計(jì)算，它的表顯車速就是149.2km/h。是的，你沒看錯(cuò)，當(dāng)司機(jī)把車速表踩到149.2km在高速上狂奔時(shí)，他并不會(huì)吃罰單。

當(dāng)然，這里有四個(gè)重要的前提，一是高速上的測(cè)速儀是絕對(duì)準(zhǔn)確的，二是車速表恰好符合剛達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，三是當(dāng)?shù)亟还懿块T嚴(yán)格執(zhí)法。以上的計(jì)算只是純理論的，沒有任何實(shí)際意義，只是為了直觀地告訴大家，當(dāng)表顯速度超速了，實(shí)際車速未必超速。所以各位千萬不要以身試法，我在此很嚴(yán)肅地呼吁大家一定要遵守交通法規(guī)。原因三：和汽車車速的計(jì)算誤差有關(guān)

上面已經(jīng)說了造成車速表不準(zhǔn)的政策因素，那么接下來就說說技術(shù)層面上的影響。汽車計(jì)速的方式有很多，比較老式的就是在變速箱輸出端安裝一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，然后根據(jù)傳動(dòng)系上的傳動(dòng)比計(jì)算出車速，當(dāng)然這種計(jì)算模式其實(shí)是誤差很大的，后來為了提升精度，進(jìn)一步利用四個(gè)車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器直接獲取車輪轉(zhuǎn)速，然后結(jié)合傳動(dòng)比和車輪半徑得出的理論車速。

這種通過間接計(jì)算的方式會(huì)帶來一個(gè)問題，那就是一旦汽車傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了某種傳動(dòng)損失，比如輪胎輕微打滑、輪胎磨損導(dǎo)致半徑減少等等因素，那么就會(huì)造成因此實(shí)際車速往往比計(jì)算出的理論車速要更小。因此，在技術(shù)層面上，實(shí)際車速小于顯示車速也是真實(shí)存在的。當(dāng)然隨著汽車科技的升級(jí)，現(xiàn)在有些高端車上已經(jīng)運(yùn)用了更加先進(jìn)的雷達(dá)探測(cè)技術(shù)作為輔助，車速的計(jì)算也更加精確。

總的來說，由于制造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)缺陷兩方面原因，實(shí)際車速比我們從儀表上看到的要慢，再加上超速在10%以下并沒有達(dá)到我國(guó)交通法規(guī)的罰款標(biāo)準(zhǔn)，因此就出現(xiàn)了高速限速120，但是你開到130往往也不會(huì)超速的情況。不過，我再次提醒大家不要去鉆這個(gè)空子，畢竟十次事故九次快，為了你和他人的安全，請(qǐng)嚴(yán)格遵守交通法！