在技術(shù)合作伙伴紅牛先進(jìn)技術(shù)公司和AF Racing的幫助下，瓦爾基里的主要變化是外觀設(shè)計(jì)——車(chē)身更加專注于賽道，空氣動(dòng)力學(xué)效率得到提高。借助更大的前后翼元件，會(huì)產(chǎn)生更大的下壓力，適合在賽道上轉(zhuǎn)彎。

在AMR Pro的外表下，它配備了與公路版相同的6.5升自然吸氣V12和電動(dòng)回收系統(tǒng)-但阿斯頓馬丁表示，功率和扭矩得到了提高，以產(chǎn)生更像賽車(chē)的性能。

阿斯頓馬丁配備了適合追蹤賽車(chē)的F1風(fēng)格碳剎車(chē)和被米其林賽車(chē)輪胎包圍的18英寸車(chē)輪。它還消除了前方道路上的所有mod-con，如信息娛樂(lè)系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)。使它成為制造的最極端的軌道車(chē)。

阿斯頓馬丁聲稱，這款車(chē)將能夠以類(lèi)似于當(dāng)前一級(jí)方程式賽車(chē)的速度在賽道上跑一圈，最高時(shí)速接近250英里。

阿斯頓馬丁瓦爾基里是AMR Pro的基本車(chē)。

紅?？萍嫉氖紫夹g(shù)官艾德里安紐維說(shuō)：“盡管它有著非凡的性能，但對(duì)我來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的是，瓦爾基里的功能就像一輛真正的公路車(chē)，自然它也受到一些限制。

“然而，有了僅用于追蹤的瓦爾基里AMR Pro，我們可以自由地進(jìn)行極限進(jìn)化，而無(wú)需做出任何讓步。AMR Pro的每個(gè)方面(空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)和重量)都經(jīng)過(guò)優(yōu)化，顯著擴(kuò)大了性能范圍。它所提供的跟蹤性能水平大大超過(guò)了前兩款封閉車(chē)頂汽車(chē)?！?p>阿斯頓馬丁總裁兼首席執(zhí)行官安迪帕爾默博士(Dr. Andy Palmer)補(bǔ)充道：“公路自行車(chē)將為性能、工程和技術(shù)樹(shù)立一個(gè)新的標(biāo)桿——一輛真正的超級(jí)跑車(chē)——只有在賽道上使用瓦爾基里AMR Pro，這些極限才會(huì)得到進(jìn)一步提高。

“這是一個(gè)了不起的項(xiàng)目。阿斯頓馬丁和我們25個(gè)最熱情的客戶進(jìn)入了一個(gè)全新的非凡領(lǐng)域?！?