雷凌 參考價：11.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3851條)

豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎可以說是國內第一款真正進入普通消費者家庭的新能源汽車。與海外市場的普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不同，雷凌雙擎有著真正的親民價格和實際場景下足夠低的油耗。總的來說，車輛的國產化還是比較徹底的。這讓消費者只需支付比燃油版多一點的費用，就能換來一輛真正省油的新能源汽車。

還記得上一代雷凌雙擎的推出，是傳統汽油版上市幾年后跟進的雙擎版。目的是用足夠長的生產優(yōu)化時間來分享研發(fā)；d雙引擎版本的成本。然而，這一次，雷凌的替換是不同的。雙引擎和傳統燃料版本同時推出。小編懷疑這與TNGA架構的適應性有很大關系。

新一代雷凌雙擎的變化可以說是全方位的。除了外觀和內部的設計變化，同時采用了新的TNGA建筑設計。動力系統方面，雖然依舊使用1.8L自然吸氣發(fā)動機，但采用了全新的電池組和全新設計的平行軸電機。

駕駛：平順，適合家用。

新一代雙擎版雷凌搭載的最新第二代THS豐田混動系統依然是1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率72kW，最大扭矩142nm，這套動力系統的主要變化是全新升級的能量控制單元ECU，全新的電池組，以及一對全新設計的平行軸電機。

由于采用了全新設計的平行軸電機，這款E-CVT變速箱的體積和重量都得到了相應的降低，這也是這款動力系統最大的變化。

這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機我們已經非常熟悉了，它的主要賣點就是熱效率高。經過實際體驗，電機與汽油機匹配順暢，起步加速一氣呵成，符合一輛家用車的預期。

在30km/h左右以下低速行駛時，如果沒有大功率要求，發(fā)動機不會介入。此時完全可以作為純電動車駕駛，起步非常平順安靜。但當車速超過這個速度時，發(fā)動機啟動的噪音就會滲入車內，隨著車速的提高，環(huán)境噪音會掩蓋發(fā)動機噪音。但是在加速的時候，整個過程非常順利。

因為更換了全新的多連桿獨立后懸架，車尾的循跡性能好了很多。過彎時，車尾不會像上一代那樣扭曲。不僅駕駛更舒適，后排乘客也很舒適。

方向盤把在阻尼和精度上有很好的平衡，比上一代的質感高很多。熟悉的豐田味道對日常家用還是很友好的。

以上是關于如何體驗豐田雷凌雙擎科技版及其性能簡介的一些相關信息。希望對有需要的朋友有幫助。