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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

在不限牌照的城市，同樣的預(yù)算，我覺得大部分人還是更傾向于選擇燃油車，尤其是在補貼開始下降，新能源車優(yōu)勢不明顯之后。環(huán)保一定要提倡！但是輪到我買車的時候，不好意思買燃油車不違法。我選擇省錢省心的。如果是在限購城市，而且?guī)啄甓紦u不到號，急需買車，那就沒辦法了。買新能源車上綠卡。如果你沒有條件在自己的車位安裝充電樁，現(xiàn)階段還是忘了電動車吧。外掛更適合你。

1000公里不是問題。測試起亞K5 PHEV

插電式混動最大的優(yōu)勢就是可以做到足夠長的純電動續(xù)航，沒有里程的擔(dān)憂。而起亞K5 PHEV作為最便宜的合資插電式中型車，為了拿綠色品牌值得買嗎？它的純電續(xù)航真的能達到75km嗎？另外，它有資格做家用車嗎？我們對它進行了長距離測試。

能耗測試

新能源汽車的續(xù)航能力和能耗肯定是消費者關(guān)心的重點，所以我們就早說了。

1、純電動續(xù)航里程

K5 PHEV的電池組容量為12.9kWh，官方稱其純電續(xù)航可達75km，是同級最強續(xù)航，但他真的能跑這么多嗎？

經(jīng)過實測，在全程24次二次空調(diào)的情況下，純電動續(xù)航依然達到了72km，所以官方的75km在沒有空調(diào)的情況下理論上是可以實現(xiàn)的。

如果每天上下班在30km以內(nèi)，一周只需要充電兩次，工作日就可以實現(xiàn)零排放通勤。以充電樁1.5元/千瓦時的價格計算，充滿電約需16.7元，可行駛72km，折合每公里僅需0.232元。這么大的車，比汽油便宜多了。當(dāng)然，如果沒有免費的充電樁停車位，還是要交相應(yīng)時間的停車費。

2.每100公里動力消耗

如果充電對你來說太麻煩，難得充一次電，而你只是想把這車當(dāng)普通混動車開，可行嗎？油耗多少？

因為電池不會完全耗盡，所以即使在無法開啟純電動模式的情況下，車輛也不是完全靠汽油行駛，而是始終停留在HEV模式(油電混合)，起步和低速行駛時仍然由純電動驅(qū)動，發(fā)動機關(guān)閉。一直踩油門，發(fā)動機會開始提供動力，給電池充電，剎車時回收動能。

也就是說，K5 PHEV通電時是電動車，斷電時是混動車，但絕不會是純汽油車。喂食時百公里6.81升的綜合油耗，對于一輛中型車來說還算不錯。充電太麻煩的車主也可以當(dāng)普通車買。

3.最大綜合續(xù)航里程

這款K5 PHEV據(jù)說最大續(xù)航里程超過900公里。在我們給它加滿油并充滿電后，系統(tǒng)顯示總續(xù)航里程達到了924km。既然如此，那我們就來個長途旅行，看看這個數(shù)字是真是假。

在路上跑了一整天，近千公里的車程，回到公司已經(jīng)是晚上12點了。夜深了，人也累了，我們決定回去睡覺，明天繼續(xù)。

雖然我們還能開車，但我們決定結(jié)束這次測試。主要原因是燃油完全耗盡會在一定程度上損壞機油泵，參考意義不大。畢竟沒有人會開著油箱完全沒油。最后，K5 PHEV充滿電后的最大續(xù)航里程約為960km，超過了系統(tǒng)顯示的925km。極端環(huán)境下，開到1000km不成問題。

以上是文哥整理的起亞K5 PHEV全系性價比及其性能概況的一些相關(guān)資料。希望對有需要的朋友有幫助。