保時(shí)捷718 參考價(jià)：56.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(34條)

如果你覺(jué)得自己平時(shí)的駕駛技術(shù)很好，有機(jī)會(huì)參加在內(nèi)蒙古牙克石舉辦的保時(shí)捷“乘風(fēng)破雪”試駕，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的技術(shù)有多差，需要學(xué)習(xí)的駕駛知識(shí)有多少。如果能漂移保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），911等。有了中置后驅(qū)和后置后驅(qū)好了，那么開(kāi)其他品牌的車(chē)就不會(huì)很難了。

沒(méi)錯(cuò)，保時(shí)捷的“飛越風(fēng)雪”就是讓你通過(guò)漂移學(xué)習(xí)高級(jí)駕駛技能的課程學(xué)習(xí)活動(dòng)?！帮w越風(fēng)雪”活動(dòng)有三個(gè)不同的級(jí)別，包括“飛越雪地”、“飛越雪地S”和“飛越雪地RS”，分別代表初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)課程。想玩最高RS，必須經(jīng)歷初級(jí)和中級(jí)資質(zhì)?！俺孙L(fēng)破雪”課程面向保時(shí)捷車(chē)主和客戶(hù)招募。初級(jí)“乘風(fēng)破雪”項(xiàng)目費(fèi)用39000元/人，所能學(xué)到的駕駛技術(shù)絕對(duì)是日常生活所不能及的，可以快速提高你的駕駛技術(shù)和安全性。

在此次保時(shí)捷“駕馭風(fēng)雪”活動(dòng)中，911、718、Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是提供駕駛體驗(yàn)的車(chē)型。其中911提供四驅(qū)和后輪驅(qū)動(dòng)版本，Panamera和Cayenne都是四驅(qū)版本，最靈活的718就不用說(shuō)了，只有后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的布局和驅(qū)動(dòng)形式不同，漂移的駕駛體驗(yàn)和驅(qū)動(dòng)方式的差異也非常明顯。

好保時(shí)捷718/911，開(kāi)別的車(chē)沒(méi)壓力？

剛開(kāi)始我們說(shuō)保時(shí)捷718和911在冰雪環(huán)境下能開(kāi)的很平穩(wěn)，飄的很好，開(kāi)其他車(chē)型也沒(méi)什么壓力。為什么？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)布局的原因，后置后驅(qū)的911和中置后驅(qū)的718因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)位置的原因，重量分布也不一樣。所以踩油門(mén)加速剎車(chē)時(shí)，前后輪的附著力和抓地力與前置發(fā)動(dòng)機(jī)是不一樣的。

所以在這么多車(chē)型中，保時(shí)捷的718、911等中置后置的后驅(qū)車(chē)型要想在冰雪環(huán)境下開(kāi)好車(chē)，對(duì)個(gè)人駕駛技術(shù)的要求極高，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型。所以如果718和911能飄，開(kāi)的好，其他車(chē)自然不在話下，才是真正考驗(yàn)駕駛水平的車(chē)型。

怎么漂移？

漂移就是如何突破輪胎的抓地力極限，然后保持輪胎旋轉(zhuǎn)來(lái)維持驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)反轉(zhuǎn)方向調(diào)整姿態(tài)和保持油門(mén)來(lái)維持動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向的平衡。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要在實(shí)際操作中找到一個(gè)平衡點(diǎn)。道理很淺，但實(shí)際做好并不容易。

不管是什么樣的車(chē)，每一次轉(zhuǎn)彎、起步、剎車(chē)都是重心轉(zhuǎn)移的過(guò)程。比如剎車(chē)時(shí)重心前移，前輪抓地力會(huì)加強(qiáng)，后輪抓地力會(huì)相對(duì)減弱。左轉(zhuǎn)時(shí)，重心向右轉(zhuǎn)移，右前輪的抓地力會(huì)加強(qiáng)，左前輪的抓地力會(huì)相對(duì)減弱。

了解了重心偏移的基本原理后，我們?cè)賮?lái)看看如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向不足。比如日常行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，也就是不能掉頭的時(shí)候，不要繼續(xù)朝那個(gè)方向行駛(這是人潛意識(shí)的本能反應(yīng))。就像我們剛才說(shuō)的，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，重心會(huì)轉(zhuǎn)移到車(chē)輪的一側(cè)。如果繼續(xù)猛打方向，轉(zhuǎn)向側(cè)會(huì)失去應(yīng)有的抓地力，轉(zhuǎn)彎會(huì)更加困難。根據(jù)重心偏移理論，此時(shí)應(yīng)該減速并稍微打方向，讓兩側(cè)前輪重新獲得適當(dāng)?shù)淖サ亓υ俅蚍较蜻M(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而緩解或擺脫轉(zhuǎn)向不足。

轉(zhuǎn)移重心能浮起來(lái)嗎？開(kāi)車(chē)時(shí)，只需輕踩剎車(chē)，打方向，重心就轉(zhuǎn)移到了前輪上。此時(shí)前輪的抓地力增加，后輪相應(yīng)的抓地力降低，后輪開(kāi)始打滑，失去抓地力。這時(shí)候加油就可以實(shí)現(xiàn)滑行漂移動(dòng)作了。但這只是漂移的開(kāi)始。如何通過(guò)方向和油門(mén)的控制讓車(chē)輛保持一定的角度滑行，是需要不斷練習(xí)的地方。

練習(xí)-繞樁漂流

繞樁漂移其實(shí)就是不斷的利用左右漂移在樁和桶之間滑行，做法就是利用車(chē)體的慣性不斷的左右搖擺滑行，也就是鐘擺練習(xí)，這也是面對(duì)賽道上連續(xù)的S彎漂移最常用的應(yīng)對(duì)手法。

這個(gè)難點(diǎn)在于，車(chē)頭不僅容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，讓人下意識(shí)的加大過(guò)彎方向，而且前輪不足無(wú)法提供足夠的抓地力，導(dǎo)致車(chē)輛打滑失控。除了轉(zhuǎn)向不足之外，如果在錯(cuò)誤的時(shí)間、較晚或踩下油門(mén)時(shí)踩下油門(mén)，車(chē)輛將失去控制并轉(zhuǎn)圈。所以在繞樁漂移時(shí)，方向只是領(lǐng)先車(chē)頭的方向，轉(zhuǎn)向主要是通過(guò)油門(mén)，讓車(chē)尾擺動(dòng)，消除轉(zhuǎn)向不足。

練習(xí)-固定循環(huán)漂移

有了繞樁飄移的基礎(chǔ)，知道如何保持一定的飄移現(xiàn)象后，定圓飄移的練習(xí)不僅是畫(huà)出漂亮的圓，還可以針對(duì)賽道上不同的彎道進(jìn)行弧線飄移。

反轉(zhuǎn)方向，適時(shí)保持油門(mén)大小，是固定圈子漂移的關(guān)鍵點(diǎn)。新手要找到油門(mén)和方向的平衡點(diǎn)并不容易。不過(guò)很帥的是，車(chē)子可以車(chē)頭對(duì)著圓圈繼續(xù)繞圈移動(dòng)。

設(shè)定圓漂移最大的難點(diǎn)在于踩油門(mén)的時(shí)機(jī)與車(chē)身狀態(tài)和方向的匹配。加速器匹配太慢或太快都會(huì)中斷漂移。需要通過(guò)視線觀察車(chē)輛的滑行方向，才能做出油門(mén)的協(xié)調(diào)和方向的調(diào)整。

軌道漂移

賽道分為小賽道和大賽道。小8字賽道練習(xí)不同半徑漂移和鐘擺滑行的組合。熟悉之后就能感受到賽道上的漂移。

各種不同轉(zhuǎn)向角度的S型發(fā)夾彎和大小半圓彎組合在一起，考驗(yàn)的是駕駛者對(duì)彎道漂移角度的控制，以及利用鐘擺的慣性提前做出漂移姿態(tài)的時(shí)機(jī)。

說(shuō)實(shí)話，兩天的練習(xí)只能學(xué)到漂移的基礎(chǔ)。本，在賽道上依然會(huì)讓人手忙腳亂，發(fā)生方向打的不知所措，油門(mén)總是有踩不對(duì)時(shí)機(jī)等等的現(xiàn)象發(fā)生。但是當(dāng)自己成功漂移通過(guò)一個(gè)彎道之后，那種喜悅開(kāi)心的成功感不可言喻，讓你越漂越上癮。

以上這些就是保時(shí)捷性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對(duì)有需要的小伙伴有所幫助。