奔馳C級 參考價：33.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2011條)

隨著小排量增壓和48V輕混動系統(tǒng)的普及，除了常見合資車型上越來越常見的三缸發(fā)動機外，一些豪華品牌也在逐漸迎合當下的潮流，其中以奔馳車型最為明顯；自中期改款以來，北京奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供了180/260/300三種動力版本，分別搭載1.6T發(fā)動機、1.5T 48V輕混系統(tǒng)和2.0T發(fā)動機。其中1.5T 48V混光系統(tǒng)也是目前E級使用的。去年9月，北京奔馳正式推出全新C200L車型，搭載1.5T四缸發(fā)動機，取代之前的2019款C180L版本。共推出三款車型，售價區(qū)間為30.78-31.58萬元。今天我們就來看看指導價31.58萬元的2020款奔馳C200L時尚運動版。部分市場終端優(yōu)惠3萬元以上。讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

外觀方面，現(xiàn)款C200L的整體造型與之前的C180L基本一致。畢竟新車主要調(diào)整動力部分，運動版看起來比普通時尚型更有活力。結合C級更年輕的消費群體，運動版在很大程度上對銷量起主要作用，目前同級別的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是主打運動風格；車身細節(jié)與老大哥E級、S級相似，使其具有更明顯的品牌特征；了解奔馳車型的人應該知道，它的產(chǎn)品定位更多的是自上而下，所以現(xiàn)在的E級和C級分別扮演了小號和小s級的角色。前車部分采用了現(xiàn)款家族的統(tǒng)一設計語言。前車和兩位大佬的區(qū)別在于中網(wǎng)和大燈的細節(jié)。圓潤飽滿的輪廓配合寬大的進氣口裝飾，兼顧運動感和階級感。蓋子上方的棱線延伸至前臉，中間的中網(wǎng)框凸出的造型屬于一般豪華車型的慣用手法，邊角更加圓滑，帶來一絲扁平的風格；內(nèi)部一條較粗的鍍鉻輻條貫穿巨大的奔馳logo，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度，底部是密集的凹格子鍍鉻結構；全系標配主動封閉式進氣格柵功能，可以幫助發(fā)動機快速進入工作狀態(tài)，優(yōu)化車頭風阻。

大燈造型簡潔，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓協(xié)調(diào)。燈腔內(nèi)部熏黑，上下分段燈組搭配日間行車燈，顯得特別精致和科學。遠近光燈組全部為LED光源，車型支持選配更高級的奔馳幾何多光束效果，標配自動大燈和延時關閉。該車前圍為運動版的三段式風格，中間下格柵為黑色蜂窩網(wǎng)狀結構，并配以兩端橫向裝飾條裝飾的擴張式風道，使車頭看起來更低更有氣勢。

與現(xiàn)在的E級和S級相比，側車身的主要區(qū)別在于尺寸的不同，整體輪廓和車身線條采用了類似的設計手法；長軸版的延伸主要體現(xiàn)在后排空室，從a柱和C柱之間的車頂曲線可以看出；采用了車身上下腰線，車尾部分形成略微收斂的趨勢，可以讓車頭部分看起來更加修長有力。后視鏡集成LED轉向燈帶，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊等功能。后側窗采用深色隱私玻璃；全車車門無鑰匙進入需要選裝，車內(nèi)配備無鑰匙啟動和遙控啟動系統(tǒng)。車身長寬高分別為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm；車型采用17寸鋁合金輪轂，細長的銀灰色雙五輻樣式，時尚大氣。輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規(guī)格為225/50 R17。輪胎壓力顯示系統(tǒng)是該車的標準配置。

車尾部分肯定和老大哥E級一個模子刻出來的，但由于車身尺寸不同，C級的氣勢感更強，感覺略顯緊湊；上翹的小鴨尾，尾門中間的鍍鉻裝飾條，都是時下流行的元素。尾燈的造型也是家族式的，輪廓緊密貼合車尾的表面。燈罩經(jīng)過光滑微黑的效果處理，內(nèi)部LED燈帶點亮后辨識度很高。車底有兩個鍍鉻連接的排氣尾喉，扁平化的設計兼顧了良好的運動感和內(nèi)斂的氛圍；該車型配備前后倒車雷達和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，目前的奔馳c級車并沒有升級到家族最新的雙屏風格，依然是大家熟悉的經(jīng)典布局。相比升級后的寶馬3系，優(yōu)勢不再那么明顯，但在營造豪華氛圍方面還是有很高的水準。中控臺的造型很有層次感。表面用大面積的軟質(zhì)材料和縫線裝飾。中間凹陷部分加入了亮銀色鍍鉻裝飾板，配合中控功能區(qū)表面的木紋裝飾，以及周圍的圓形空可調(diào)出風口和鍍鉻裝飾。整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)延續(xù)了奔馳車型的優(yōu)雅氣質(zhì)。

三輻多功能方向盤的造型也很運動，表面大量的鍍鉻裝飾提升了檔次感。兩側的按鍵和拉桿負責駕駛電腦、藍牙語音、多媒體調(diào)節(jié)、定速巡航等輔助功能；手柄采用打孔真皮包裹，后部配備換擋撥片和電子手臂，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)，C260及以上版本升級為電動調(diào)節(jié)。該車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，是目前的主流尺寸。屏幕顯示效果清晰細膩。除了模擬機械指針表盤，還可以與中控系統(tǒng)聯(lián)動，顯示豐富的駕駛和多媒體信息，切換主題模式。主被動安全裝備方面，全系標配主動剎車、疲勞駕駛提示、前膝安全氣囊，以及并線輔助、車道偏離預警等其他選裝功能。

中控部分，全系配備10.25寸懸浮液晶屏，橫屏造型精致。可惜不支持觸控調(diào)節(jié)，只能通過安通的擋桿區(qū)奔馳MUBX人機交互系統(tǒng)操作，學習能力強；該系統(tǒng)未配備GPS導航，因此可支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay與CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制等當前主流功能。前雙溫區(qū)自動空調(diào)節(jié)面板是一排整齊的鍍鉻按鍵組合，與上三輪空調(diào)節(jié)出風口是奔馳中的經(jīng)典元素。全系還配備了車內(nèi)PM2.5過濾器。車身配置方面，電子手剎、自動駐車、自動駐車、發(fā)動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、可變轉向比等功能。都裝備好了。

車內(nèi)座椅表面采用仿皮材質(zhì)包裹，橫向紋理和縫線點綴，看起來更有質(zhì)感。座椅的造型寬大飽滿，屬于標準的舒適朝向，內(nèi)部填充厚實，帶來良好的包裹性；前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)，包括4向高度和4向腰部支撐，副駕駛座椅還配備了后凸鍵。后排座椅延續(xù)了前排的設計風格，兩側坐墊的加長可以對腿部起到更好的支撐作用。得益于軸距的加長，后排腿部空更加豐富，但地板中間凸起的部分會對舒適性有一定影響；后排提供了帶杯架的中央扶手、空可調(diào)出風口、電源接口等實用配置?，F(xiàn)款C200L配備的是常規(guī)電動天窗，而高配車型升級為前后分段式，可以帶來更好的通風采光效果。

動力方面，2020款奔馳C200L僅搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。相比C260少了48V混光系統(tǒng)，符合國六排放標準。發(fā)動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9速手自一體變速箱；懸掛結構為前后多連桿式獨立懸掛，車型為前后驅(qū)動。