思鉑睿 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(470條)

文:魏小北

圖:網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)在的雙離合變速箱在市場上似乎口碑不好，“低速換擋不順暢”、“各種挫折”、“容易發(fā)熱”、“使用壽命短”。反正也沒什么好話。這主要是當(dāng)年大眾DSG變速箱故障留下的陰影。雖然經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)已經(jīng)相對成熟，但是一些固有的弱點依然存在。

但是，沒有必要妖魔化它。雙離合的優(yōu)勢也非常明顯，換擋速度快，傳動效率高，省油。所以市面上搭載雙離合的車型并沒有減少，很多車型還專門用在了頂配版上，比如LINK 01四驅(qū)金Pro，本田思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4L豪華版，謳歌MDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一體機等等。

其實只要了解雙離合的特點，掌握一些小技巧，就可以相處的很好。

什么是雙離合？

對于雙離合的評價，AT粉絲會說“不夠智能，沒有AT那么智能可以為所欲為，是次品”。喜歡雙離合的也會說“AT在開，雙離合在開，類似于拍照和攝影的區(qū)別”。當(dāng)然有一點是肯定的，那就是開車的時候不需要知道at的原理，但是開雙離合的時候需要知道它的結(jié)構(gòu)和工作原理，這樣可以避免一些錯誤的操作，延長汽車的使用壽命。

目前雙離合分為濕式離合器和干式離合器。濕式離合器是將離合器安裝在一個充滿液壓油的封閉油室內(nèi)，很好的解決了發(fā)熱問題，所以口碑比干式離合器好很多。但缺點是整體尺寸比干式雙離合大，不利于整車動力總成的布局。而干式雙離合，最典型的就是大眾2007年推出的DQ200，即7速DSG。

它的結(jié)構(gòu)和工作原理是:兩個離合器與兩個輸入軸相連，通過一個由集成的電子和液壓元件組成的機械電子模塊來實現(xiàn)換擋和離合器的操作。如果離合器1通過實心軸與1、3、5、7檔連接，則離合器2通過空主軸與2、4、6檔和倒檔連接。通俗地說，就是兩個離合器協(xié)同工作，所以換擋速度快，沒有延遲。

雙離合器換檔邏輯

知道了雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)，也要知道它的換擋邏輯，這樣開車的時候才能有的放矢。以大眾的DSG為例。在D檔模式下，1檔和2檔之間的換檔間隙非常小。汽車開始加油后，以每小時4公里的速度從1檔跳到2檔，轉(zhuǎn)速只需要100轉(zhuǎn)。2檔后升檔差距會變大，6速DSG每1900轉(zhuǎn)就會跳下一檔，直到車速達(dá)到65 km/h跳下最高的6檔，而7速DSG每1700轉(zhuǎn)左右就會跳下一檔。只要車速超過60 km/h，就會跳到最高的7檔。

當(dāng)車速降低減速時，D擋自動模式下的DSG變速箱只會在車輛不停車的情況下降到最低的2擋，而保持在2擋的最低車速是每小時5公里，這樣在堵車停車時變速箱會跳到1擋，在車輛行駛時變速箱會升到2擋，這樣在1擋和2擋之間反復(fù)，導(dǎo)致變速箱過熱。所以堵車跟車時DSG變速箱盡量切換到手動模式，讓變速箱保持在一檔，不自動重復(fù)行程停車過熱現(xiàn)象會有所改善。

無論DSG變速箱處于D擋自動模式還是手動模式，踩剎車減速時變速箱都會自動降檔，但D擋模式下降檔的靈敏度更高。據(jù)車主L先生實際觀察，7速DSG以60km/h的速度行駛在7檔，當(dāng)車速降至57km/h時，會自動降一檔至6檔。這個降檔速度非常正。在手動模式下，踩剎車會降低自動降檔的靈敏度。同樣，7速雙離合會在最高檔7檔以60km/h的速度前進(jìn)。在手動模式下，汽車會自動降檔至6檔，直到車速降至50公里/小時以下..

雙離合駕駛技巧

很多雙離合變速箱的車主都抱怨自己的雙離合容易壞，但其實大部分都是使用不當(dāng)造成的。在這里，三位司機結(jié)合各方面的信息和身邊車主的經(jīng)驗，總結(jié)了以下幾點，供大家參考。

1.慢慢開始。很多人喜歡搞D擋，直接踩油，這對雙離合變速箱非常不利。建議先掛D檔等離合器再踩油門，否則會加重離合器磨損。雙離合車掛到D檔需要0.7秒才能接上半離合狀態(tài)。在此之前，踩油門只是發(fā)動機空并沒有動力出來。而且雙離合最大扭矩輸出是2檔，1檔只是曇花一現(xiàn)，最好等油門平穩(wěn)過到2檔，再任意踩油門。

2.等燈掛N檔。紅綠燈在n檔的時候，不要踩D檔的剎車。雙離合的原理和手動擋差不多。停車時，離合器沒有完全分離。在長時間踩剎車但帶擋的情況下，能量無處轉(zhuǎn)換。一部分磨損了離合器片，多余的要轉(zhuǎn)化為熱量。短時間停車時使用n擋。掛N擋踩剎車或N擋拉手剎，或者在擁堵路段行駛時直接切換到手動模式才是正確的操作。

3.把剎車踩到底。在交通堵塞時，如果你頻繁換檔，你很可能會遇到麻煩。如果嚴(yán)重到保護變速箱過熱，你就不吃了。所以我教你一個方法，就是把剎車踩到底，這樣離合器片就會松開，因為電腦已經(jīng)檢測到你要停車了。

4.把車拖到S檔。如果裝有雙離合變速箱的車輛行駛激烈，必須將變速箱推到S位置。以大眾的DSG為例。S擋的邏輯降檔會自動補油，和賽車過彎時降檔補油的原理是一樣的。因為降檔的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在突然減速加速的情況下很高，突然跳到較低檔位，扭矩大會對變速箱造成較大的負(fù)荷。所以補油是為了保護變速箱穩(wěn)定的扭矩輸出，而D擋模式下的DSG降檔是不會補油的，所以盡量不要在D擋模式下激進(jìn)駕駛。

5.手動上坡下坡。在常見的地下車庫下坡，坡的慣性會讓車加速。如果在D擋模式下是下坡，變速箱會默認(rèn)自動升檔，影響制動力。因此，在進(jìn)入地下車庫或陡坡時，請將DSG變速箱切換至手動模式，并在下坡前降至1檔。不要在斜坡中間換高速檔。其實原因很簡單。上坡的時候，我們需要用力踩油門，讓車子發(fā)力。但是，在D檔模式下，當(dāng)車速超過換檔臨界點時，會出現(xiàn)行程停止。這樣如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升檔，扭矩會突然不足，變速箱會承受過大的負(fù)荷，對變速箱造成很大的傷害。