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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

——專訪江淮乘用車公司副總經(jīng)理?xiàng)钗慕?p>原創(chuàng)轉(zhuǎn)載須注明出處。

[采訪、攝影:作者:閆·]

【江淮乘用車公司副總經(jīng)理?xiàng)钗慕?p>之前去長(zhǎng)城和吉利參觀的時(shí)候，都提到了一個(gè)詞——品質(zhì)。長(zhǎng)城和吉利通過展示測(cè)試和生產(chǎn)設(shè)備展示了他們對(duì)質(zhì)量的改進(jìn)。這一次，在我們考察江淮的過程中，工廠安排了一位負(fù)責(zé)生產(chǎn)線制造過程質(zhì)量控制的高層人士，與我們交流如何控制江淮的質(zhì)量。

抓質(zhì)量“很累”

受訪者楊文江是江淮乘用車公司主管質(zhì)量管理的副總經(jīng)理。我們參觀的江淮汽車生產(chǎn)線是他規(guī)劃建設(shè)的，投產(chǎn)后他會(huì)繼續(xù)負(fù)責(zé)管理。管理一條生產(chǎn)線的核心問題是保證生產(chǎn)質(zhì)量。

說到素質(zhì)，楊文江的第一句話就是:很累。

為什么會(huì)累？楊文江開始解釋——制造過程中的質(zhì)量控制是每個(gè)企業(yè)都要做的，每個(gè)人采用的管理工具和方法都是同質(zhì)的(姑且說豐田的“精益生產(chǎn)”管理方法已經(jīng)成為世界通行的規(guī)則)。有什么區(qū)別？到了“堅(jiān)持”的程度。

“品控，是每輛車都做，還是只靠抽煙；天天做，或者一陣風(fēng)做，結(jié)果當(dāng)然完全不一樣。別人再做一遍，我們就要做三遍；人們每天做一次，我們一直在做...在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，我們堅(jiān)持用這些基本的工具和方法做事。這里的核心就是‘堅(jiān)持’二字。”楊文江說。

因此，JAC董事長(zhǎng)左亞男也對(duì)員工說:要有足夠的耐心來抓質(zhì)量。

抓質(zhì)量要成功，要總結(jié)，要團(tuán)結(jié)，要守節(jié)——最后一個(gè)“守節(jié)”是楊文江自己創(chuàng)造的，意思是不管有什么困難都要堅(jiān)持。既有生產(chǎn)線的技術(shù)問題，也有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。在市場(chǎng)紅火的時(shí)候，很多企業(yè)都想盡辦法增加產(chǎn)能，但是江淮依然堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量控制，寧愿少生產(chǎn)。最近市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，楊文江看到德系車的銷量并沒有明顯下滑，自主品牌的銷量受到的影響最大，這讓他再一次覺得，要穩(wěn)步發(fā)展，抵御各種風(fēng)浪和危機(jī)，最好的辦法就是做好質(zhì)量。

【大量自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線】

與國(guó)外接軌的生產(chǎn)線

我們說就我們的參觀來看，江淮的這條汽車生產(chǎn)線的先進(jìn)程度比我們之前參觀過的另外兩個(gè)自主品牌都要高。楊文江自豪地說，江淮的生產(chǎn)線已經(jīng)和國(guó)外同行“同質(zhì)化”了?！霸趪?guó)產(chǎn)自主品牌中，我敢說能達(dá)到江淮的生產(chǎn)線水平，但是找不到?！?p>如此自信，他是有事實(shí)依據(jù)的:江淮汽車工廠占地1000畝，建筑面積24萬平方米，一期投資20億，產(chǎn)能30萬輛。楊文江說，很多自主品牌過來交流后，都驚嘆江淮有這么大的勇氣，這么大的投入。后來筆者也和一位在國(guó)際汽車巨頭工作多年的資深專家聊過。他向我證實(shí)，一次性投資20億建生產(chǎn)線，確實(shí)是世界上的一筆巨款。

楊文江接著介紹了他負(fù)責(zé)策劃和設(shè)備采購(gòu)的這份“得意之作”:沖壓有四條自動(dòng)線，設(shè)備是最好的。焊接不僅機(jī)器人數(shù)量多，而且用的機(jī)器人都是最好的品牌，比如ABB，庫(kù)卡。焊接車間最貴的檢測(cè)設(shè)備是德國(guó)的一臺(tái)庫(kù)卡機(jī)器人，美國(guó)的一臺(tái)激光檢測(cè)儀。涂裝線采用最新的連續(xù)滾動(dòng)電泳涂裝工藝，涂層為全水性。目前國(guó)內(nèi)新建工廠只有5、6家在用(很多合資品牌只用半水漆)。水性涂裝線很環(huán)保，但是對(duì)生產(chǎn)車間的溫濕度要求嚴(yán)格，原材料還得專業(yè)廠家供應(yīng)，所以總成本較高。但是這些江淮愿意投資。

楊文江說，“過去中國(guó)一直認(rèn)為勞動(dòng)力便宜，機(jī)器人可以被人力取代，但我們不這么認(rèn)為。只有保證最好的硬件設(shè)備才能保證質(zhì)量，靠人保證質(zhì)量肯定不行。”

但是，好的設(shè)備只是質(zhì)量好的必要條件，而不是充分條件。“我們的硬件設(shè)備與國(guó)外同質(zhì)化，差距在于使用這些設(shè)備的人。國(guó)外的一些車廠，生產(chǎn)線，生產(chǎn)設(shè)備可能很舊，但是做出來的產(chǎn)品質(zhì)量不一樣，所以人的素質(zhì)也是關(guān)鍵。”楊文江介紹，江淮已經(jīng)開始重點(diǎn)招聘。所有進(jìn)廠的員工都要經(jīng)過“JAC大學(xué)”的基本素質(zhì)和素養(yǎng)培訓(xùn)，同時(shí)還有一個(gè)不斷提高員工技能的體系。但客觀上，我們?nèi)狈?guó)外有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員的積累，這需要時(shí)間來追趕。

提高零件質(zhì)量是有辦法的。