逸行 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(11條)

一、交通肇事自首的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

交管部門規(guī)定，認(rèn)定自首的情形是:

1.逃逸者主動向交管部門或者其他公安部門投案，如實(shí)供述犯罪事實(shí)的；

2.逃逸者委托他人或者致電交管部門或者其他公安部門報(bào)案，等待處理并如實(shí)供述錯誤事實(shí)的；

3.逃逸者在途中向交管部門或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報(bào)案，等待處理。

此外，根據(jù)規(guī)定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件，認(rèn)定為刑事案件，移交刑偵部門立案處理:行為人為了逃避法律追究，故意造成被害人傷亡的；行為人為了逃避法律追究，將被害人藏匿或者遺棄在事故現(xiàn)場，致使被害人因得不到及時救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的。

二、交通肇事逃逸行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為如何認(rèn)定？

交通事故后逃逸的行為是主客觀一致的行為，即行為人不僅要有逃逸的客觀外在行為，而且要有逃逸的故意。明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，說明逃逸行為的心態(tài)只能是故意。如果他只有離開現(xiàn)場的外在特征，而沒有逃逸的主觀故意，這里就不能認(rèn)定為“逃逸”。因此，需要從主客觀兩個方面來把握交通肇事后的逃逸行為。

首先，認(rèn)為逃逸是有前提條件的，即行為人應(yīng)當(dāng)意識到事故的發(fā)生。

如果行為人不知道事故發(fā)生，繼續(xù)行駛，主觀上沒有惡意。在這種情況下，演員只是正常駕駛。所謂的“逃”是不能成立的。如果將行為人以逃逸論處，是典型的客觀歸責(zé)，無論從刑事立法的基本原則還是從司法公正的角度來看，都是不妥當(dāng)?shù)?。?dāng)然，這里的“明知”并不要求行為人對所有細(xì)節(jié)都有具體的了解。只要堅(jiān)持主客觀相統(tǒng)一的原則，知道事故發(fā)生的概率和可能性就符合要求。

其次，逃避救助義務(wù)，進(jìn)而逃避責(zé)任追究。

一般來說，逃逸者不履行救助義務(wù)和逃避責(zé)任的動機(jī)是重合的。但在特定情況下，可能存在不逃避救助義務(wù)，但盡可能逃避責(zé)任追究，或者不履行救助義務(wù)但不逃避責(zé)任追究的單一動機(jī)。前者如A駕駛汽車，將受害者撞成重傷，然后盡快將受害者送往醫(yī)院，但隨后又走開。只要你有兩個動機(jī)中的任何一個，即逃避救助義務(wù)和逃避責(zé)任，你就應(yīng)該認(rèn)為你逃脫了。