2021年高速公路貨車通行費由計重改為計軸。以前通行費是以收費站稱重的貨車總重量來計算的，多載多收費，少載少收費?，F(xiàn)在按車型收費，按車輛軸數(shù)計算收費。同樣的車軸類型，不管裝多少車，裝多少車，都是按照同樣的收費標準。

以廣東省交通運輸廳發(fā)布的高速公路車輛分類及收費系數(shù)表為例(不同地區(qū)收費系數(shù)可能有所調(diào)整)，其中長度小于6m、總質(zhì)量小于4.5t的兩軸貨車為1類貨車，收費系數(shù)為1；長度為6米或以上或總質(zhì)量為4.5噸或以上的2類貨車，收費系數(shù)為2.1；三至六軸貨車為三、四、五、六軸貨車，收費系數(shù)分別為3.16、3.75、3.86、4.09。

“高速公路貨車按軸收費合理嗎？”

事實上，貨車軸收費是國際通行做法。一是可以簡單明了地確定車輛類型，減少執(zhí)行中的糾紛。第二，可以解決“比標準噸少”問題；第三，為了實現(xiàn)公平合理的貨車收費；四是有利于實現(xiàn)快速交通不停車，加快運輸進程，緩解交通壓力。

“貨車計軸收費后，超載車輛將被禁止進入高速”

2020年1月1日起，全國高速公路收費站實行貨運車輛不進站稱重檢查，超載車輛不得進入高速公路。另外，判斷貨車超載不僅要從貨車的總質(zhì)量來看，還要從貨車的外形尺寸來看。有下列情況之一的貨運車輛均為超限運輸:

(一)車輛和貨物總高度距地面超過4米；

(2)車輛和貨物總寬度超過2.55米；

(3)車輛和貨物總長度超過18.1米。