在Cavalier，高強度鋼材利用率高達67%，車頂采用激光焊接技術(shù)，增強整車安全性。安全性方面，Cavalier配備了多點倒車雷達和盲點監(jiān)控，還配備了倒車視頻圖像，增強被動安全性。此外，配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的Cavalier也將為駕乘者提供更細致的安全保護。雖然騎士碰撞測試的視頻沒有流出，但是科沃斯在安全碰撞測試中表現(xiàn)同樣出色。

正面100%重疊剛性壁障的碰撞試驗:碰撞后，發(fā)動機艙因吸能而塌陷。前安全氣囊正常彈出，起到非常好的保護作用。前排假人的腿部與內(nèi)飾板之間沒有明顯的接觸痕跡。后排假人動作很大，但是安全帶系好了！

可變形活動壁障側(cè)面碰撞試驗:碰撞后，側(cè)面安全氣囊彈出；車體左側(cè)變形嚴重，凹陷程度較大，防撞鋼梁突出；前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡；后排假人身體與內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡，安全帶系好。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗:整車向右后方后退，前發(fā)動機艙塌陷變形，碰撞梁變形，左縱梁變形。前排假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！后排女性假人動作幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸強烈，有明顯痕跡。

鞭打試驗:假人運動幅度小，頭部與頭枕接觸正常。因為鞭打試驗主要考核頭枕對頭頸部的保護，需要對假人上的傳感器獲得的數(shù)據(jù)進行分析，具體的受傷情況還需要等待試驗結(jié)果。

在這次的騎士安全碰撞測試中，騎士表現(xiàn)穩(wěn)定，車身變形控制得當，乘員保護到位，拿到五星沒有大問題。但由于騎士全系沒有配備側(cè)氣簾，側(cè)面撞擊可能會丟分。如果以后能增加側(cè)氣簾或者列為選裝，可能更有競爭力。