如果從字面上看，TFSI的T和TSI的T是有區(qū)別的，TSI比TFSI多了一個機(jī)械助推。嚴(yán)格來說，TSI技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合應(yīng)用，但是國產(chǎn)燃油并沒有達(dá)到“燃油分層燃燒”的標(biāo)準(zhǔn)，所以國產(chǎn)大眾品牌汽車無法實(shí)現(xiàn)TSI上標(biāo)注的技術(shù)，變成渦輪增壓+缸內(nèi)直噴=TSI為此，TFSI取消了分層燃燒技術(shù)，改為渦輪增壓+缸內(nèi)直噴。

TSI、FSI和tFSI有什么區(qū)別？TSI是T+S+I的縮寫，中文意思是雙增壓分層噴射發(fā)動機(jī)。t指雙加壓，S指分層，I指注射。TSI比FSI更先進(jìn)，是一款高功率、低轉(zhuǎn)速、高扭矩的發(fā)動機(jī)。

TFSI其實(shí)這每一個字母代表著的是發(fā)動機(jī)的每一項技術(shù)，T表示的就是渦輪增壓；F則是分層燃燒；S指的是機(jī)械增壓；而I則表示缸內(nèi)直噴，因此TFSI的意義應(yīng)該是具備分層燃燒功能的缸內(nèi)直噴渦輪機(jī)械雙增壓發(fā)動機(jī)，這名字一看就很牛啊。也確實(shí)TFSI的確是大眾最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。FSI是FuelStratifiedInjection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術(shù)，它代表著今后引擎的一個發(fā)展方向。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)的一種。稀燃就是發(fā)動機(jī)混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。

TFSI是渦輪增壓的?？奢敵?25kW/27.5kg/m，然而將渦輪增壓與機(jī)械增壓相結(jié)合并不是一個新穎的想法。1985年，藍(lán)旗亞德爾塔S4拉力車采用了這一技術(shù)。此外，在二戰(zhàn)期間，飛機(jī)使用了這種發(fā)動機(jī)，一些快艇的動力系統(tǒng)也使用了這種技術(shù)。

tfsi-渦輪增壓分層燃油噴射發(fā)動機(jī)

TFSI其實(shí)比FSI多了一個T字，這個T字代表了渦輪增壓技術(shù)——而發(fā)動機(jī)本身確實(shí)在FSI發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用廢氣的高溫高壓帶動排氣渦輪高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，增加空空氣密度。同時電腦控制增加噴油量，配合高密度進(jìn)氣，可以在排量不變的情況下提高發(fā)動機(jī)工作效率。簡單來說就是廢物回收，將廢氣引入渦輪工作群，然后改變壓力形成壓差，增加發(fā)動機(jī)的工作壓力。由于廢氣渦輪是由廢氣驅(qū)動的，所以不會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的底部啟動，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速足夠，渦輪增壓器就會開始工作，并在啟動轉(zhuǎn)速范圍以上繼續(xù)工作。國產(chǎn)奧迪A4就采用了這樣的TFSI發(fā)動機(jī)。

TSI國產(chǎn)版——實(shí)際上是TFSI

不過需要注意的是，國產(chǎn)邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的最新TSI發(fā)動機(jī)其實(shí)和前面提到的TSI并不是一回事。最大輸出118kW的邁騰1.8LEA888發(fā)動機(jī)其實(shí)是一臺TFSI發(fā)動機(jī)——里面沒有渦輪增壓器，只是字面上省略了F字。速騰的1.4TSI與之前的TSI發(fā)動機(jī)相同，只是省略了里面的增壓器，將最大功率只有96kW的“s”的含義還原為分類。

因此，TSI和TFSI在中國沒有技術(shù)上的區(qū)別。字面上，TFSI是T+FSI，中文意思是渦輪增壓分層燃油噴射發(fā)動機(jī)。其中，F(xiàn)SI燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動機(jī)的一種稀薄燃燒技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)混合氣中汽油含量低，汽油與空氣體的比例可達(dá)到1:25以下，從而達(dá)到燃燒效率高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的目標(biāo)。