故障:配備CAF488Q12.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和4F27E4速自動(dòng)變速箱。里程:128679公里。

故障:客戶進(jìn)廠時(shí)，報(bào)稱該車儀表檔位顯示異常。早上車正常降溫，開了一段時(shí)間后只顯示P。以前是在其他修理廠處理，但是都沒有處理好。

故障診斷：接車后連接診斷儀，全車模塊診斷沒有故障存儲(chǔ)，讀變速器內(nèi)部的擋位數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)變速器控制模塊反饋的擋位信息與實(shí)際掛擋擋位相符，數(shù)據(jù)信號(hào)正常。路試該車升降擋正常，P擋鎖功能正常，P/N位啟動(dòng)開關(guān)正常，倒擋燈控制正常。整個(gè)檢查下來(lái)除了儀表的擋位顯示在所有擋位位置都顯示P外，其他均沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。擋位信號(hào)的傳遞是擋位開關(guān)傳遞給變速器控制模塊，變速器控制模塊通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息傳遞給儀表，儀表將相關(guān)信息顯示出來(lái)。結(jié)合試車結(jié)果分析可能由于以下因素造成：◆線路故障◆擋位開關(guān)◆變速器控制模塊根據(jù)電路圖分別對(duì)變速器控制模塊C414的11號(hào)、1號(hào)、2號(hào)針腳，擋位開關(guān)C438的1號(hào)腳供電，C414的3號(hào)、4號(hào)、83號(hào)、33號(hào)腳的搭鐵進(jìn)行確認(rèn)，又對(duì)變速器擋位開關(guān)C438的2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、8號(hào)腳到變速器控制模塊的C414DE的54號(hào)、53號(hào)、74號(hào)、52號(hào)腳的4條信號(hào)線路進(jìn)行檢查確認(rèn)，沒有短路和虛接。又檢查了變速器控制模塊到儀表的兩條通信線都沒有虛接短路的。診斷儀能從變速器控制模塊內(nèi)讀到準(zhǔn)確的擋位信息，并且擋位開關(guān)的相關(guān)功能和線路都正常，所以排除了擋位開關(guān)的原因。變速器控制單元在接收到了擋位信息后通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給儀表，首先CAN線路確認(rèn)過(guò)，其次如果CAN網(wǎng)絡(luò)線路有異常，系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)該有相關(guān)故障存儲(chǔ)，所以也排除了網(wǎng)絡(luò)的影響。剩下的就是變速器控制單元和儀表了，一是變速器控制單元不能正確的傳遞相關(guān)信息，二是儀表收到信息后不能正確的顯示出來(lái)。至此只能是通過(guò)替換的方式來(lái)驗(yàn)證故障點(diǎn)，于是將方案跟客戶溝通，客戶說(shuō)這兩個(gè)配件之前維修時(shí)都更換過(guò)，但故障沒有解決。如果客戶說(shuō)的更換過(guò)，那么我們之前的推斷都是錯(cuò)的。于是重新理思路，客戶反映該車涼車正常，另外懷疑與該故障有關(guān)的配件，檢查過(guò)也換過(guò)，除了掛擋機(jī)構(gòu)，于是圍繞這兩點(diǎn)進(jìn)行排查。

第二天，車?yán)鋮s后重新調(diào)試，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)后儀表顯示正常，P、R、N、D擋和手動(dòng)模式顯示都正常，但幾次后故障會(huì)重新出現(xiàn)。對(duì)齒輪機(jī)構(gòu)的接線進(jìn)行了拆解和測(cè)試，分別測(cè)試了N93變速桿單元C383的針腳3的電源和針腳4的接地，以及C383的兩個(gè)手動(dòng)開關(guān)的針腳5和針腳6以及C414的針腳59和針腳81與變速器連接的通斷和性能。發(fā)現(xiàn)手動(dòng)模式下的變速桿，包括5、6針的上下?lián)?，都?2V無(wú)響應(yīng)。懷疑換檔開關(guān)的觸點(diǎn)有問(wèn)題，導(dǎo)致故障。

故障排除:第二天車?yán)淞?，繼續(xù)測(cè)量這個(gè)引腳的電壓。發(fā)現(xiàn)當(dāng)變速桿掛在手動(dòng)位置正常換擋時(shí)，銷5和6的位置電壓會(huì)隨著掛入位置而變化。拆解齒輪機(jī)構(gòu)后，發(fā)現(xiàn)該車手動(dòng)模式開關(guān)為霍爾式，無(wú)法維修。更換齒輪機(jī)構(gòu)后進(jìn)行故障排除。

故障總結(jié):該故障是變速箱控制模塊檢測(cè)到齒輪機(jī)構(gòu)手動(dòng)模式開關(guān)損壞，通過(guò)儀表檔位顯示的P燈閃爍提醒駕駛員，這不是我們理解的顯示故障。缺乏知識(shí)和對(duì)新知識(shí)的掌握，當(dāng)儀表檔位顯示異常時(shí)，檔位開關(guān)、變速箱控制模塊、儀表顯示立即與之關(guān)聯(lián)。

由于傳統(tǒng)的“觀念”限制致使在維修過(guò)程中思路受到了限制，所以會(huì)出現(xiàn)在故障分析檢測(cè)存在漏洞，針對(duì)懷疑部件如沒有有效的檢測(cè)手段就選擇更換，最終的結(jié)果就是付出成本和時(shí)間，還會(huì)造成客戶滿意度下降?，F(xiàn)在大部分的車輛手動(dòng)模式開關(guān)都不再使用觸點(diǎn)式的了，取而代之的是霍耳傳感器，當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)部分廠家會(huì)把故障記錄在變速器控制模塊內(nèi)，也會(huì)有一些廠家通過(guò)一些故障提示來(lái)提醒駕駛員。所以維修人員要通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)消化新知識(shí)才能減少維修過(guò)程中的“疑難雜癥”。