根據(jù)小編的了解，很多朋友對(duì)一些汽車知識(shí)了解不多。為了方便大家了解這個(gè)知識(shí)，那么今天，小編就給大家講講有故障碼但無故障的問題。這個(gè)問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對(duì)你有幫助。有故障代碼，但沒有故障。有什么問題？朋友們?cè)谛蘩砥嚬收蠒r(shí)要注意的是，電控故障自診斷系統(tǒng)可能會(huì)輸出錯(cuò)誤的故障碼，這種情況比較復(fù)雜，而且大部分是由故障工況信號(hào)引起的。比如汽車的故障特征是發(fā)動(dòng)機(jī)弱，儀表盤上的故障燈亮。讀取故障代碼意味著左側(cè)氧傳感器的信號(hào)不好。分別測(cè)試左氧傳感器信號(hào)，主要參數(shù)全部正常。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)/[k0/]空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣管上掉了一根真空軟管。軟管插上后，清除故障碼進(jìn)行試運(yùn)行，一切正常，故障消除。

認(rèn)為，由于空氣體流量計(jì)后管上的空軟管脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分額外的空氣體從這里進(jìn)入氣缸，而這部分空氣體并沒有經(jīng)過空氣體流量計(jì)的檢查和測(cè)量，而是依靠ECU，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)很弱。燃燒后排氣管內(nèi)仍有較大范圍的氧氣殘留，氧傳感器反饋ECU混合器過稀的信號(hào)，因此ECU相應(yīng)噴射更多的燃油。但由于漏氣量較大，混合氣仍然過稀，氧傳感器繼續(xù)向ECU反饋需要加濃的信號(hào)。這樣，ECU就認(rèn)為已經(jīng)加濃了，氧傳感器還是一直需要加濃。可能是氧傳感器本身有問題，所以記錄了氧傳感器的故障碼。

這是一個(gè)錯(cuò)誤的故障代碼。我覺得氧傳感器沒有損壞，反饋給ECU的信號(hào)完全好。但ECU不清楚，只能根據(jù)信號(hào)判斷故障。電控汽車修理中與氧傳感器相關(guān)的大多數(shù)故障代碼不必在氧傳感器信號(hào)系統(tǒng)中。

故障碼診斷技巧:快速檢查故障時(shí)，不要機(jī)械復(fù)制，重點(diǎn)關(guān)注故障碼指示的系統(tǒng)。一般來說，可能會(huì)導(dǎo)致氧傳感器故障碼的原因有:true空軟管掉落或損壞、熱線空空氣流量計(jì)臟污、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏、/[k0/]空氣濾清器堵塞、水溫傳感器信號(hào)差、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。總之，當(dāng)出現(xiàn)故障碼時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際故障特征進(jìn)行同比對(duì)比，得出合理的判斷結(jié)果。故障代碼不應(yīng)被視為判斷故障的唯一依據(jù)。因此，故障碼指示的信號(hào)系統(tǒng)不一定是真正的故障點(diǎn)。