第五項(xiàng)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)用“V”標(biāo)記，第六項(xiàng)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)用“VI”標(biāo)記，均用羅馬數(shù)字表示。中國(guó)六和中國(guó)五的主要區(qū)別在于排放的內(nèi)容。中國(guó)六的排放量遠(yuǎn)低于中國(guó)五。國(guó)標(biāo)汽油車的一氧化碳排放量為1000mg/km，國(guó)標(biāo)汽油車的一氧化碳排放量為700mg/km。

劉國(guó)汽油的烯烴組分經(jīng)過了更嚴(yán)格的處理，以降低該組分在油品中的含量。還有芳烴的減少，汽油顆粒的排放限值也降低。中國(guó)六和中國(guó)五的主要區(qū)別在于排放的內(nèi)容。中國(guó)六的排放量遠(yuǎn)低于中國(guó)五。國(guó)標(biāo)汽油車的一氧化碳排放量為1000mg/km，國(guó)標(biāo)汽油車的一氧化碳排放量為700mg/km。劉國(guó)汽油的烯烴組分經(jīng)過了更嚴(yán)格的處理，以降低該組分在油品中的含量。還有芳烴的減少，汽油顆粒的排放限值也降低。

附件：國(guó)家六甲、國(guó)家六乙標(biāo)識(shí)

第六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)首次提出時(shí)，第六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)A和第六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B的區(qū)分已經(jīng)很明確。

1、“國(guó)六A”是介于國(guó)五和國(guó)六之間的過渡階段。

對(duì)于輕型汽車的排放限值，國(guó)家制定了兩級(jí)要求，即“國(guó)六A”階段和“國(guó)六B”階段。“國(guó)六A”相當(dāng)于“國(guó)五”與“國(guó)六B”之間的過渡階段，是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，“國(guó)六”采用了燃油中性原則，即無論使用何種燃油，排放限值都是一樣的。在原“國(guó)家五年計(jì)劃”階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

2、“國(guó)六A”階段排放標(biāo)準(zhǔn)與“國(guó)五”基本一致

“國(guó)六A”階段排放標(biāo)準(zhǔn)與“國(guó)五”基本一致，僅取“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)格的值。比如“國(guó)五”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，而在“國(guó)六A”中，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5個(gè)/km。

3、國(guó)六B才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

2023年1月1日起執(zhí)行“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)?？偟膩碚f，除了一氧化碳和顆粒物的量之外，“國(guó)六B”其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)幾乎是“國(guó)六A”的兩倍嚴(yán)格，甚至比“國(guó)五”還要“無情”。變化最明顯的是柴油車的NOx排放標(biāo)準(zhǔn):“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km，“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)為35mg/km，甚至不到前者的20%。此外，“六大”還額外提高了N2O的排放限值。