第五項國家排放標準用“V”標記，第六項國家排放標準用“VI”標記，均用羅馬數(shù)字表示。中國六和中國五的主要區(qū)別在于排放的內(nèi)容。中國六的排放量遠低于中國五。國標汽油車的一氧化碳排放量為1000mg/km，國標汽油車的一氧化碳排放量為700mg/km。

劉國汽油的烯烴組分經(jīng)過了更嚴格的處理，以降低該組分在油品中的含量。還有芳烴的減少，汽油顆粒的排放限值也降低。中國六和中國五的主要區(qū)別在于排放的內(nèi)容。中國六的排放量遠低于中國五。國標汽油車的一氧化碳排放量為1000mg/km，國標汽油車的一氧化碳排放量為700mg/km。劉國汽油的烯烴組分經(jīng)過了更嚴格的處理，以降低該組分在油品中的含量。還有芳烴的減少，汽油顆粒的排放限值也降低。

附件：國家六甲、國家六乙標識

第六項國家標準首次提出時，第六項國家標準A和第六項國家標準B的區(qū)分已經(jīng)很明確。

1、“國六A”是介于國五和國六之間的過渡階段。

對于輕型汽車的排放限值，國家制定了兩級要求，即“國六A”階段和“國六B”階段。“國六A”相當于“國五”與“國六B”之間的過渡階段，是真正的“國六”排放標準。

同時，“國六”采用了燃油中性原則，即無論使用何種燃油，排放限值都是一樣的。在原“國家五年計劃”階段，柴油機和汽油機的排放標準是不同的。

2、“國六A”階段排放標準與“國五”基本一致

“國六A”階段排放標準與“國五”基本一致，僅取“國五”排放要求中最嚴格的值。比如“國五”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，而在“國六A”中，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5個/km。

3、國六B才是真正的國六標準。

2023年1月1日起執(zhí)行“國六B”排放標準。總的來說，除了一氧化碳和顆粒物的量之外，“國六B”其他氣體的排放標準幾乎是“國六A”的兩倍嚴格，甚至比“國五”還要“無情”。變化最明顯的是柴油車的NOx排放標準:“國五”標準為180mg/km，“國六B”標準為35mg/km，甚至不到前者的20%。此外，“六大”還額外提高了N2O的排放限值。