認識懸掛

懸架系統(tǒng)是車架和車軸或車輪之間所有傳力裝置的總稱。其作用是在車輪和車架之間傳遞力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證車輛平穩(wěn)行駛。

非獨立懸掛

也就是我們常說的滑板車懸架。非獨立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪由一個整體的軸連接，車輪與軸一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。

優(yōu)缺點：

優(yōu)點:

非獨立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、占用空空間小、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。

缺點:

由于舒適性和操縱穩(wěn)定性差，所以也用于現(xiàn)代汽車，基本用于小型車和緊湊型車的后懸架，也用于卡車和公共汽車。

常見的從屬懸架類型

1.扭力梁式非獨立懸架

扭力梁用于平衡左右車輪的上下跳動，以保持車輛平衡。因為它占用的空空間很小，一般用于小型車，保證后排乘客的空空間。

2.拖臂式非獨立懸架

上擺拖臂實現(xiàn)車輪與車身的剛性連接，中間由液壓減震器和螺旋彈簧軟連接。結(jié)構(gòu)簡單實用，成本低，但抗側(cè)傾能力弱，減震性能不是很好。

3、板簧式非獨立懸架

以板簧為彈性元件，平行于汽車縱軸布置的懸架具有導(dǎo)向系統(tǒng)的功能，大大簡化了懸架系統(tǒng)。這種懸架廣泛應(yīng)用于貨車的前后懸架。

獨立懸架獨立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下方。

優(yōu)缺點：

優(yōu)點:

獨立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維護不方便的缺點。

常見的獨立懸架類型

1.麥弗遜獨立懸架

麥弗遜獨立懸架是目前最流行的汽車懸架之一。經(jīng)久耐用，道路適應(yīng)性強，道路反饋和操控性能好，成本低，空間小空。

2.多連桿獨立懸架

多連桿獨立懸架分為五連桿后懸架和四連桿前懸架。它可以有效地減少轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況，提高車輛的控制性能。緊湊的結(jié)構(gòu)增加了車內(nèi)的可用空房間；但由于成本較高，大多用于高端車型。

3.雙叉臂獨立懸架

雙橫臂獨立懸架，又稱雙連桿懸架，具有很大的橫向剛度和優(yōu)異的抗側(cè)傾性能。握持性能好；但是后期維護比較復(fù)雜，導(dǎo)致用車成本高。