進(jìn)氣壓力傳感器故障檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電子控制單元之間的接線如圖所示。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，ECU得不到正確的進(jìn)氣信號，無法正?？刂茋娪停瑫斐苫旌蠚膺^濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。當(dāng)故障代碼顯示傳感器有故障時，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)測試。

1.基本檢查

基礎(chǔ)檢查應(yīng)在技術(shù)檢查前進(jìn)行，主要針對可能影響傳感器正常工作的其他因素。

檢查真空軟管。

檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管之間的true 空軟管是否損壞、泄漏或堵塞。如果出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，進(jìn)氣歧管中的真空吸力就無法充分有效地作用在傳感器上，必然會影響傳感器的正常工作，導(dǎo)致ECU接收到的電信號失真。所以這個檢查雖然簡單，但是很有必要。

檢查傳感器線路。

首先，目視檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的接線是否開路和連接是否可靠。如無異常，拔下接頭，檢查各端子是否因腐蝕、氧化而接觸不良。如果是，清潔并連接調(diào)試。實踐表明，端子接觸不良引起的傳感器信號異常是故障檢測的重點之一。因此，只有當(dāng)端子可靠連接時，才能進(jìn)行以下故障檢測。

2.電源電壓檢測

拔下傳感器上的接頭，打開點火開關(guān)，但不要起動發(fā)動機(jī)。此時，電子控制單元將向傳感器的電源端子施加約5V的電壓。

如圖，用萬用表的一個探頭連接Vcc端子，另一個探頭連接E2端子；

如果電壓為4.5-5.5V，則表示電壓正常，應(yīng)插回傳感器中，并在“3”后檢查；

如果電壓為0，連接到E2的探針可以用如圖4所示的框架接地，或者通過導(dǎo)線與電池的負(fù)極接觸。

如果電壓正常，檢查E2端子到ECU的引線；

如果電壓值仍為0，如圖所示測量ECU線束中Vcc端子和E2端子的電壓值；

電壓值正常，表示從ECU到傳感器的電源線開路，應(yīng)修理或更換；

如果電子控制單元Vcc端和E2端的電壓值為0，說明故障是由電子控制單元或電子控制單元接地不良引起的。

3、輸出電壓的檢測

打開點火開關(guān)，拆下連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管的真空空軟管的一端；

在大氣壓下，如圖5所示，PIM端子和E2端子之間的測量電壓應(yīng)在3.3-3.9V范圍內(nèi)；

如圖6所示，將進(jìn)氣壓力傳感器的真空空軟管連接至手動真空吸塵器。這時，兩人應(yīng)該合作。其中一個如圖所示測量PIM端子和E2端子的電壓值，另一個操作手動提取器空對進(jìn)氣歧管壓力傳感器施加true空；

從13.3千帕的真空表的真空讀數(shù)開始，每次增加13.3千帕，直到達(dá)到66.7千帕，測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器在不同真空度下的輸出電壓值，應(yīng)符合表1中的參數(shù)值。否則，傳感器有故障，應(yīng)該更換。

如果沒有手動提取器空，和的檢查內(nèi)容可以省略。在不拆卸真空空軟管的情況下，起動發(fā)動機(jī)，并從怠速逐漸提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。同時，按照圖5所示的方法測量ECU中PIM端子和E2端子的電壓值。如果能從0.3-0.5V線性增加到1.9-2.lV輸出電壓值過大、過小或不能線性上升，說明傳感器工作不良，應(yīng)更換。在進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出電壓的實際檢測中，有些維修人員只關(guān)注最低電壓和最高電壓是否達(dá)標(biāo)，而忽略了電壓的線性變化，使得故障排除費時費力。希望同事們注意這一點。

進(jìn)氣壓力傳感器故障修復(fù)案例某捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車發(fā)動機(jī)啟動困難，加速嚴(yán)重緩慢。主要原因如下:

①點火能量太弱。點火線圈、高壓線和火花塞的性能下降，使高壓火花變?nèi)酢?/p>

②水溫傳感器、氣溫傳感器、氧傳感器故障。

③噴油器滴油或噴油過量。

④進(jìn)氣壓力傳感器故障。

⑤拔下進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管，感覺真空管內(nèi)有吸力。如果改變油門開度，真空度會改變。檢查真空管道無損壞。堵住進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管，觀察加速過程中排氣管煙是否有變化。如果有黑煙，進(jìn)氣壓力傳感器有故障。

⑥更換新零件后，排氣管不再冒黑煙，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。