汽車三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣管內(nèi)，其作用是將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)?。三元催化器壞了，?dǎo)致車輛排放超標(biāo)，污染環(huán)境。下面我們來看看三元催化轉(zhuǎn)化器損壞的癥狀，以及如何判斷三元催化轉(zhuǎn)化器的好壞。

檢查三元催化轉(zhuǎn)化器損壞的癥狀，判斷三元催化轉(zhuǎn)化器是好是壞。這五種方法足以看出發(fā)動機(jī)的排氣情況。

判斷三元催化器是否發(fā)生堵塞和消音器內(nèi)部隔音板開焊造成排氣不暢的方法很多。最簡單的方法就是將手放到尾管排氣出氣口處，用手感覺排氣尾管的排氣量，如在相同的節(jié)氣門開度下，排氣量明顯小于其他車，說明該發(fā)動機(jī)排氣不暢。另一個方法是打開空濾器，拆掉濾芯，急加速時如果有廢氣反流，說明該發(fā)動機(jī)排氣不暢。檢測TWC是否發(fā)生堵塞也可以看氧傳感器觸點(diǎn)顏色。 維修提示：

①氧傳感器接觸顏色為黑色，說明混合氣過濃，TWC前部被積碳堵塞。

②氧傳感器觸點(diǎn)白色表示冷卻液進(jìn)入燃燒室，氧傳感器觸點(diǎn)被冷卻液污染，TWC前部被冷卻液白色晶體遮擋。

02通過比較電壓和波形

通過比較前后氧傳感器的輸出電壓和波形，可以判斷三元催化轉(zhuǎn)化器的質(zhì)量。

前氧傳感器負(fù)責(zé)排放的開環(huán)控制，后氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測TWC。在路試中，解碼器用于讀取數(shù)據(jù)流。正常情況下，前氧傳感器的輸出電壓在0 ~ 0 ~ 1V之間快速交替變化。TWC在凈化廢氣時消耗廢氣中的氧氣，使得后氧傳感器的輸出電壓信號波形變化緩慢。如果接近0.5V的直線，則表示TWC工作良好。TWC已將約95%的廢氣轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，其突出表現(xiàn)是TWC轉(zhuǎn)化后氧含量明顯降低。

維護(hù)圖:

如下圖所示，如果前后氧傳感器的輸出電壓完全相同，說明三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)了故障，失去了廢氣凈化功能，不再消耗氧氣，所以TWC前后的氧量沒有變化，所以必須更換三元催化轉(zhuǎn)化器。特別說明:

三元催化轉(zhuǎn)化器的判斷基于前后氧傳感器的信號比較。它只能判斷碳?xì)浠衔锏扔泻怏w轉(zhuǎn)化效率的降低，而不能判斷三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。

03根據(jù)溫差判斷

用紅外測溫儀檢測TWC前后的溫差來判斷三元催化器的質(zhì)量。

正常工作溫度下，正常三元催化轉(zhuǎn)化器在行駛中的出口溫度至少比進(jìn)口溫度高38℃，怠速時，出口溫度應(yīng)比進(jìn)口溫度高10℃。維護(hù)提示:

在熱車狀態(tài)下，抬起汽車，用紅外測溫儀檢測三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的溫度。如果溫差小于10℃，說明TWC內(nèi)部堵塞嚴(yán)重，必須更換。

04是以真空度來判斷的。

怠速時，進(jìn)氣口的真實(shí)空度應(yīng)較高。從進(jìn)氣口拉出任何真空軟管，并用手指將其密封。你應(yīng)該感受到明顯的真實(shí)空吸力。如果真空太低，將感覺不到明顯的真空吸力。

維護(hù)提示:

如果發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)氣系統(tǒng)沒有泄漏點(diǎn)。因?yàn)檫M(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏，怠速會漂移到高怠速，最大的可能就是排氣系統(tǒng)不順暢，三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部更容易被積碳堵塞。

05是通過廢氣回流判斷的。

如果三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞嚴(yán)重，會導(dǎo)致廢氣回流。打開空空氣濾清器上蓋，用力踩下油門踏板，廢氣就會從空空氣濾清器中出來。發(fā)動機(jī)工作時，用廢氣分析儀檢測空空氣濾清器的進(jìn)氣口，即可檢測出HC。因此，如果三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞后不及時更換，會在空空氣流量傳感器的熱線或熱膜上形成水垢，造成混合氣過稀的故障，廢氣不能及時排出。

三元催化器堵塞達(dá)不到速度，嚴(yán)重時不會啟動。通常發(fā)動機(jī)的怠速沒有冷時的快怠速穩(wěn)定，特別是熱時，怠速不穩(wěn)定，急加速時廢氣從空濾清器的進(jìn)氣口回流，廢氣有異味、嗆人。