怠速不良引起的問題癥狀分為以下兩種:一是發(fā)動機轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，振動較大；二是怠速不正常。

在制定怠速不良的故障排除流程時，需要注意的是，如果怠速有問題，根據(jù)故障的發(fā)生，故障排除方法或故障位置會有很大的不同。充分確認故障的發(fā)生，確定故障范圍是屬于怠速不良還是怠速故障非常重要。1確認怠速不良。

如下圖所示，怠速不良的癥狀得到了驗證，怠速不良的原因因“怠速不穩(wěn)”或“怠速異常”而異。因此，只有了解怠速不良的情況，才能縮小故障原因的范圍。

怠速不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)、振動。

怠速異常的癥狀是發(fā)動機轉(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍內(nèi)。比如怠速過高；怠速過低；速度波動；第一怠速過低；當(dāng)發(fā)動機負載變化時，速度降低等。

柴油機的振動高于汽油機。發(fā)動機怠速時，如果維修人員找不到故障原因，可以將故障車與同型號的另一輛無故障車進行比較，然后根據(jù)比較結(jié)果做出判斷。

2與故障診斷碼輸出結(jié)果的一致性

雖然故障診斷碼顯示異常，但故障診斷碼顯示的故障與用戶描述的故障不同，因此檢查故障診斷碼與問題癥狀之間的關(guān)系。

①通過顯示正常故障診斷碼，可以判斷故障發(fā)生在不能顯示故障診斷碼的部位。

②顯示異常故障診斷碼，檢查故障診斷碼輸出結(jié)果是否與問題癥狀一致。

3氣缸破損檢查

確定此故障是影響一個氣缸還是所有氣缸。氣缸破損檢查如圖所示。

如果該故障僅影響某個氣缸，請檢查該氣缸的三個發(fā)動機元件。如果此故障影響所有氣缸，請檢查空燃油比。

4檢查汽油機的三要素

如圖所示，檢查汽油發(fā)動機的三個元件。如果這個故障只影響到某一個氣缸，就可以斷定發(fā)動機的三個要素中有一個出現(xiàn)了故障，也就是說點火、燃油或壓縮系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

而且點火預(yù)熱系統(tǒng)在點火時如果火花小或者根本沒有火花，也不會顯示點火信號或者相關(guān)部件的診斷代碼，所以可以判斷是點火二次系統(tǒng)而不是點火一次系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢查噴油器是否工作。

壓縮系統(tǒng)使用氣缸壓力表來測量壓縮壓力。

5檢查柴油機的三要素

如圖所示，檢查柴油機的三個元件。當(dāng)某個故障影響到某個氣缸時，故障原因搜索的范圍會根據(jù)氣缸的功率縮小，也就是說，通過氣缸切斷檢查，根據(jù)每個氣缸的功率找到故障原因。

①如果某個氣缸動力不足，可以根據(jù)發(fā)動機的排氣濃度縮小故障原因的范圍。

如果排放正常，可以認為燃燒正常。此時，檢查燃油系統(tǒng)，確定噴油器噴油量不足或噴油器根本不噴油:噴油管等部位漏油；噴嘴故障；噴油泵故障。如果排氣管冒白煙，分析發(fā)動機是否失火，檢查點火和壓縮系統(tǒng)，因為這兩個系統(tǒng)會導(dǎo)致發(fā)動機異常燃燒。

②如果某個氣缸的功率過高，可以考慮發(fā)動機是否因為爆燃壓力過強而失效。此時，可以判斷燃料噴射量由于燃料系統(tǒng)的故障而增加；噴嘴故障；噴油泵故障。

注意:如果噴油量增加，空載突然加速可能導(dǎo)致排氣管冒黑煙量增加，可能導(dǎo)致柴油機爆震。

6檢查汽油機的空燃油比。

如果故障影響到所有氣缸，在排除故障時檢查空燃油比非常重要。檢查空燃油比，縮小故障原因的范圍。

7檢查柴油機排氣。

如果故障影響所有氣缸，檢查柴油機排氣情況，將故障原因范圍縮小到三個因素以內(nèi)。

白煙冒出來。

如果溫度很低，發(fā)動機啟動幾分鐘后，柴油發(fā)動機就會立即爆炸。如果有白煙，檢查點火和預(yù)熱系統(tǒng)。

注意:如果故障出在預(yù)熱功能，點火延遲時間會更長，柴油機會發(fā)出爆燃聲，然后排出白煙。

沒有白煙冒出來。

如果空氣體與燃油混合，燃油噴射量將變得不穩(wěn)定。不均勻的壓力分布也會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，在這種情況下，檢查壓縮系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。

檢查方法:檢查點火和預(yù)熱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)。

8根據(jù)異常怠速，縮小故障原因范圍。

如果怠速過高或不穩(wěn)定，考慮進氣量是否過大；如果怠速太低，進氣量太小。在這種情況下，檢查怠速以縮小故障原因的范圍。

01汽油機怠速過高或不穩(wěn)定。

① ISCV體系:ISCV失敗；ISCV控制系統(tǒng)故障；傳感器的水溫范圍/性能有問題。

②發(fā)動機系統(tǒng):油門系統(tǒng)故障；進氣系統(tǒng)吸入故障。

02汽油發(fā)動機怠速過低

①ISCV體系:ISCV失??；ISCV控制系統(tǒng)故障；傳感器的水溫范圍/性能有問題。

②發(fā)動機系統(tǒng):油門系統(tǒng)故障；進氣系統(tǒng)堵塞；發(fā)動機旋轉(zhuǎn)阻力過高。

9.柴油發(fā)動機的原因

01怠速過高的原因

將怠速過高的原因縮小到節(jié)氣門拉線或噴油泵。

方法:檢查噴油泵調(diào)節(jié)桿是否復(fù)位到正確位置。

如果噴油泵的調(diào)節(jié)桿復(fù)位到正確的位置，調(diào)節(jié)怠速。如果怠速調(diào)整后無法排除故障，考慮故障是否出在噴油泵上。如果噴油泵的調(diào)節(jié)桿沒有復(fù)位到正確的位置，調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉線。如果調(diào)整油門拉線后無法排除故障，可判斷油門拉線拖行或怠速提升裝置故障。

02低怠速的原因

將低怠速的原因縮小到可能導(dǎo)致怠速增加的裝置、發(fā)動機本身或噴油泵。

檢查方法:檢查能引起怠速增加的裝置，如空開關(guān)或動力轉(zhuǎn)向是否工作。當(dāng)能夠?qū)е碌∷僭黾拥脑O(shè)備同時打開或關(guān)閉時，就會出現(xiàn)低怠速。

注意：噴油泵出現(xiàn)故障時，所有氣缸的噴油量將同時減少，這將導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速變慢。