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      1. 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析 PHEV系統(tǒng)/底盤細(xì)節(jié)解析

        2024-08-09 03:12:06 作者:資訊小編

        導(dǎo)讀:寶馬X1 xDrive25Le作為大熱的PHEV家用SUV,以寬敞的后排空間、良好的駕乘質(zhì)感、直上綠牌的特質(zhì)獲得了不少一線城市車主的青睞。這次我們就從底盤來看看這款車型的“下盤功夫”如何,能否從中找到熟悉的“藍(lán)天白云味”。

         
        PHEV系統(tǒng)

        來電大不同 測試華晨寶馬X1 xDrive25Le

          寶馬X1 xDrive25Le使用的是UKL橫置前驅(qū)平臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)為橫置布局,相比于燃油版的后橋多了一陣套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),也就是說寶馬X1 xDrive25Le的前軸依靠發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電/啟動(dòng)一體電機(jī)帶動(dòng)工作,后軸則只由電機(jī)驅(qū)動(dòng),前后軸同時(shí)工作時(shí)就相當(dāng)于四驅(qū)模式。

        來電大不同 測試華晨寶馬X1 xDrive25Le

        均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

        均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

          寶馬X1 xDrive25Le的后軸則幾集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī),這具電機(jī)功率為70kW,峰值扭矩為165N·m,純電行駛時(shí)便可視為為后驅(qū)。

        來電大不同 測試華晨寶馬X1 xDrive25Le

        均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

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        底盤細(xì)節(jié)

        均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

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          對于大家關(guān)心的“三缸機(jī)抖不抖”的問題,寶馬的工程師們采用了液壓懸置的設(shè)定,努力減緩振動(dòng)向乘員艙傳遞;同時(shí),得益于輸出功率可觀的PHEV系統(tǒng),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間也被最大程度地縮短,營造出相當(dāng)不錯(cuò)的座艙NVH表現(xiàn)。

        均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

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          作為寶馬UKL平臺(tái)的“標(biāo)配”,連接車身與后副車架的兩根鋁合金加強(qiáng)拉桿十分奪目。它們與底盤中部的電池包框架一同起到了增強(qiáng)底盤整體剛性的作用。

        均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

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        全文總結(jié)

          寶馬X1 xDrive25Le的底盤采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),且對電驅(qū)動(dòng)部分的保護(hù)十分周全,整體做工用料達(dá)到了UKL平臺(tái)的最高水準(zhǔn)。而在實(shí)際駕乘表現(xiàn)上,得益于合理的配重及UKL平臺(tái)優(yōu)良的懸掛幾何設(shè)定,寶馬X1 xDrive25Le的底盤在舒適性與動(dòng)態(tài)的響應(yīng)性上交出了一份優(yōu)秀的答卷,是一套均衡而不乏寶馬特色的好底盤。

         

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