隨著新能源車在國內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個(gè)自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車型之外，也都把精力放在了純電動(dòng)車的領(lǐng)域。隨著自主純電動(dòng)車欲越來越多，自然而然的有些問題就會(huì)擺在消費(fèi)者面前，續(xù)航里程短的將會(huì)逐漸淡出人們選購的名單，而續(xù)航里程長(zhǎng)的則會(huì)更受消費(fèi)者的重視。從目前而看，400公里似乎已經(jīng)成為了純電動(dòng)車最長(zhǎng)續(xù)航能力的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而今天我們的主角就是帝豪新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中的一員-EV450。雖然從名字上看它可以續(xù)航450公里，但是實(shí)際上它到底可以續(xù)航多少，相當(dāng)于燃油車怎樣的一個(gè)耗油水平，看完這篇文章之后您便可知。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　EV450起步時(shí)會(huì)有一個(gè)從靜到動(dòng)的過程，沒有彈射模式，所以起步的時(shí)候比價(jià)緩和。當(dāng)然轉(zhuǎn)速在中轉(zhuǎn)時(shí)，加速感開始變得強(qiáng)烈且充沛，瞬間的提速感變強(qiáng)，而往后的車速提升仍然是以線性為主，8.1秒的加速成績(jī)屬于中流水平。

100km/h-o制動(dòng)測(cè)試

　　重力剎車時(shí)，舒適的剎車踏板會(huì)讓我很輕易的就把剎車踏板一腳到底，ABS介入工作得也很及時(shí)，車輛沒有出現(xiàn)左右跑偏的情況，整體把控感還是很強(qiáng)的。

總結(jié)：

　　雖然與官方公布的400公里有些些許差距，但是從整體而看差得并不算很大，并且現(xiàn)在是夏天，也是一個(gè)極其耗電的季節(jié)，實(shí)際與理論多少有些出入也是可以理解的。雖然電動(dòng)車越來越多，哪款車能跑的更遠(yuǎn)更讓人省心似乎已經(jīng)成為了大家都關(guān)注的賣點(diǎn)，EV450雖然沒有完美的跑到400公里，但是至少能跑370公里的數(shù)據(jù)對(duì)于滿足在城市內(nèi)生活的群體還是沒有問題的。

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