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      1. 寶馬5系試駕:開著舒服 坐著更舒服

        2024-07-25 06:08:44 作者:資訊小編

        還記得全新一代寶馬7系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)推出之時,它標(biāo)榜的不僅僅是開寶馬,還要坐寶馬,即既要有寶馬一貫的駕駛樂趣,又具有更好的乘坐舒適性,魚與熊掌都要兼得,7系用實力證明了這一點。如今全新一代5系也來了,作為一款行政級轎車,同樣是奔著這個目標(biāo)去,更加精益求精。它有著更年輕動感的設(shè)計、更豪華的內(nèi)飾、更輕盈的車身、更強的動力以及更多的黑科技加持,全新一代寶馬5系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的實力相比上代要更進一步,也更全面。

        寶馬5系 寶馬5系 2013款正前

          前面說過,全新5系采用的是最新B系列發(fā)動機,包括2.0T和3.0T兩個排量。本次試駕的530Li,搭載的2.0T發(fā)動機高功版。新發(fā)動機集成雙渦管單渦輪增壓、電子氣門和高精度直噴三大核心科技,而缸體和缸蓋均為鋁合金制成,缸體內(nèi)部采用電弧噴涂技術(shù)等,性能也有了進一步的提升。

          變速箱方面,依然是ZF的8速手自一體變速箱,不過進行了優(yōu)化。這次并不僅僅是邏輯等軟件方面的優(yōu)化,對兩組行星齒輪進行了調(diào)整,從而增大了傳動比差值,比如1檔由之前的4.71變?yōu)?.00,而第八檔由之前的0.67變?yōu)?.64,帶來的其中的一個好處是高速巡航轉(zhuǎn)速更低,燃油經(jīng)濟性更好。另外,在變速箱的液力變矩器上增加了離心擺式減振器,這樣可以抵消發(fā)動機運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的部分振動,以提升行駛舒適性。

          正式的道路試駕之前,我們先體驗了一把場地小賽道。小賽道里有各種不同的彎道,也有快速變線,幾圈下來,全新5系給我最大的感覺是它龐大的車身并沒有給我很笨重的感覺,比我想象中要輕盈不少,在連續(xù)的彎道中雖然偏軟的懸掛車身姿態(tài)表現(xiàn)的并不是那么從容,但是車身的跟隨性還是很快的,并不覺得拖沓。

          其次就是即便轉(zhuǎn)向助力已經(jīng)調(diào)得偏輕柔了,轉(zhuǎn)向依舊那么的精準(zhǔn),快速地打方向左右變線,車頭的跟隨性很好,基本跟著你預(yù)想的軌跡行走。話說回來,雖然它的轉(zhuǎn)向給人很輕巧的感覺,不過細(xì)膩的阻尼感并沒有缺失,手感還是不錯的。

          日常行駛,動力依然給人輕巧的感覺,拖動車身一點不覺得吃力,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速甚至不用超過2000轉(zhuǎn)就能帶來不錯的提速感,而且變速箱的換擋很平順,日常駕駛相當(dāng)輕松愜意。即便上到高速,動力的表現(xiàn)也足夠從容,超車得心應(yīng)手。

          530Li還是提供了節(jié)能、舒適以及運動三種駕駛模式,不過舒適模式足以應(yīng)對大部分的路況。相對來說,運動模式下油門更加靈敏,容易誘導(dǎo)你催逼油門,即便你全油門下去,變速箱也足夠聰明,甚至可以一連降6個擋位來給予你反饋,不過發(fā)動機的咆哮聲要比你預(yù)想中要小很多,不會激發(fā)你分泌多一些腎上腺素,隔音太好了。

          車廂的NVH性能表現(xiàn),全新5系表現(xiàn)得相當(dāng)出色,底盤的隔音很到位,密封性也很好,即便是高速行駛,傳遞到車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪都很少,靜謐性表現(xiàn)很好,尤其坐后排,坐長途也是可以說是一種享受。

          而底盤調(diào)校方面,依然是舒適的設(shè)定,也很符合它的定位。底盤對于路面的細(xì)碎震動過濾的相當(dāng)徹底,即便偶爾通過一下大的坑洼路面,傳遞到車內(nèi)的震動也足夠柔和,而整個底盤給人感覺也很厚實。不過高速通過一些連續(xù)起伏的路面,還是會稍給人一點點浮的感覺。

          總結(jié):時代在不斷變化,消費群體逐漸年輕化,需求也越來越多樣化,對產(chǎn)品的精益求精是在市場上站穩(wěn)腳跟的根本。上代5系即便是接近了產(chǎn)品生命的末期,依然表現(xiàn)出不錯的實力,但也必須完成迭代,精益求精,以煥發(fā)新的活力。而此次全新?lián)Q代,產(chǎn)品實力則更進一步,無論是每處細(xì)節(jié)的做工用料、人機交互方式,還是舒適豪華的營造,抑或是動力以及操控的表現(xiàn),都比上一代有了一定的提升,表現(xiàn)更全面。

          “開寶馬,坐寶馬”是全新寶馬7系的一個宣傳標(biāo)語,用在5系上我覺得同樣合適,輕量化以及全新動力帶來操控上的進一步升級,而更舒適的后排體驗也是這一代5系的一大特點,也是它的一大優(yōu)勢,即便與同級對手相比亦如此。

        寶馬5系 2011款中控臺

        寶馬5系 寶馬5系 2014款正側(cè)

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