這臺(tái)愛(ài)信6AT的表現(xiàn)可以說(shuō)功不過(guò)，邏輯上沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)會(huì)為了追求平順性犧牲了些換擋速度，因此駕駛者還是能體會(huì)到它的換擋節(jié)奏。轉(zhuǎn)向的手感偏輕，可別指望在一臺(tái)MPV上找到什么駕駛樂(lè)趣，車(chē)頭的指向性也是非常一般的，轉(zhuǎn)向力度倒是可以通過(guò)車(chē)輛設(shè)置里手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　當(dāng)然，最“佛系”的司機(jī)也有需要速度的時(shí)候，因此，傳祺GM6依然保留了運(yùn)動(dòng)模式。該模式下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)變成了紅色，氣氛似乎變得緊張了些，巡航轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在2000rpm左右。踩下油門(mén)，整車(chē)動(dòng)態(tài)果然靈敏了不少，方向盤(pán)也沉著了些，深踩下去的推背感還是非常足的，即便是滿載7人依然能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　當(dāng)然了，急加速可別在彎道里操作，巨大的慣性會(huì)讓GM6產(chǎn)生很?chē)?yán)重的側(cè)傾，司機(jī)開(kāi)著過(guò)癮，乘客絕對(duì)不好受。話說(shuō)回來(lái)，這樣的調(diào)校自然是為了更舒適，因此GM6在這方面是給了我們一份滿意的答卷。無(wú)論是通過(guò)減速帶還是破損的路面，懸掛都提供充分的緩沖，舒適性一流。減震器素質(zhì)同樣很高，無(wú)論是鋪裝路面還是通過(guò)明顯起伏后，都能盡快穩(wěn)定車(chē)身，余震很少，跑高速時(shí)的穩(wěn)定性值得肯定。

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