巨頭可能會遲到，但絕不會缺席。在足足等待了一年之后，廣汽豐田終于拿出了它們的第一款小型SUV，也是TNGA架構(gòu)下的首款SUV產(chǎn)品——C-HR。在目前國內(nèi)小型SUV這個魚龍混雜的市場中，C-HR能否有實力脫穎而出，成為佼佼者呢？今天我們就與大家一同來尋找答案。

0-100km/h加速測試

　　由于豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用CVT無級變速箱，因此在性能測試時無法以很高的轉(zhuǎn)速起步，起步瞬間車身姿態(tài)相當平穩(wěn)。最終10.21秒的百公里加速成績算是符合預(yù)期，畢竟實際車重并不輕，并且以CVT變速箱的調(diào)性也難以變得多么激進。

100-0km/h制動測試

　　全力剎車時，制動力輸出比較穩(wěn)定，不過前懸壓縮得比較厲害，有較為明顯的點頭現(xiàn)象。

噪音測試

　　廣汽豐田C-HR在隔音降噪工程方面可沒有偷工減料，實際的隔音效果在同級產(chǎn)品中有著數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。

　　自打2017年發(fā)布會上我就被豐巢WAY（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車吸引，讓人驚喜的是，豐田C-HR對于其概念車還原程度是如此之高，并且其行駛品質(zhì)與駕控樂趣都有著出人意料的表現(xiàn)。不過話說回來，這臺熱效率高達40%的2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)，并沒有給我們太多驚喜。目前最大的懸念就要看C-HR如何定價了，從產(chǎn)品層面來看，硬件方面的成本肯定不低，整車的調(diào)教以及質(zhì)感同樣讓人滿意，因此如果價格合理，廣汽豐田C-HR在國內(nèi)市場的前景也會如海外那樣成功的。

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