假如你問我，捷豹最吸引我的是什么？我會說：“經(jīng)典的英倫格調(diào)以及迷人的嗓音”；想必這也是大家的共識。推出一臺悄無聲息的電動車，總讓人感覺是在侵犯品牌戒律。不過捷豹很明確的說：“不，這臺I-PACE依舊很捷豹”。

　　長軸距的車身保證了車內(nèi)的乘坐空間，沒有了發(fā)動機和變速箱等機械結(jié)構(gòu)，留給車廂內(nèi)的空間就會更多，比如扶手箱的容積就比以往的捷豹車型要大很多。

　　另外I-PACE的軸距很長，這樣不僅能夠提升車內(nèi)的空間，而且電池也能分布在兩軸之間，并且最終獲得了50：50的比例布置。此外，I-PACE的底盤沿用了不少F-YTPE上的設定，采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)。

　　目前，I-PACE僅搭載了一套我們常見的ACC自適應巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與特斯拉的半自動駕駛比起來還是略微遜色。不過，捷豹路虎與Waymo公司（前身為谷歌內(nèi)部的“自動駕駛汽車”項目）建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將聯(lián)合打造自動駕駛版本的捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），搭載Waymo自動駕駛技術(shù)的捷豹I-PACE，將在今年啟動測試。

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