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      1. 馬自達(dá)MX-5玩物特征展現(xiàn)的淋漓盡致

        2024-07-24 19:42:03 作者:資訊小編

        說(shuō)到馬自達(dá),一定是廣大車迷朋友中比較熟悉的廠牌了,什么轉(zhuǎn)子引擎、創(chuàng)馳藍(lán)天、自然吸氣這些如同標(biāo)簽一樣的代名詞深深的印刻在了每一臺(tái)馬自達(dá)的車上,今天呢,就給大家?guī)?lái)一臺(tái)在眾人眼里屬實(shí)小眾,喜歡它的人也許是情懷、也許是執(zhí)念,但總歸都會(huì)被它深深吸引的馬自達(dá)MX-5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) RF。

        馬自達(dá)MX-5 馬自達(dá)MX-5 2.0款正前

          這臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與之相匹配的變速箱也是車迷朋友們非常熟悉的6速手自一體變速箱,雖然這臺(tái)車從賬面數(shù)據(jù)上看并沒(méi)有很優(yōu)秀,但對(duì)于操控感來(lái)說(shuō),不僅僅是從功率、扭矩這些數(shù)字談起的,更多的是動(dòng)力輸出夠不夠線性,變速箱反應(yīng)是不是靈敏以及底盤(pán)懸掛給予你的回饋是不是足夠安心。  文章開(kāi)篇就提到過(guò)它并不是一臺(tái)嚴(yán)格意義上的跑車了,畢竟7秒多的加速成績(jī)相信別的廠牌都會(huì)對(duì)它鄙夷,但樂(lè)趣并不能源自發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和數(shù)據(jù)上的平庸,操控感才是這臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF該被大家所記住的。  變速箱的機(jī)靈勁讓在加速超車時(shí)得到了最直接的反饋,它可以準(zhǔn)確的拿捏駕駛者的意圖,做出升擋或降擋的動(dòng)作來(lái)幫助你突破眼前的障礙,并且開(kāi)起來(lái)讓你有點(diǎn)不相信這只是一個(gè)6AT變速箱,幾乎有一點(diǎn)雙離合的感覺(jué)朦朧出現(xiàn)。  其實(shí)對(duì)于操控,更好的環(huán)境還是下賽道,無(wú)奈這次提車日期與預(yù)約場(chǎng)地有時(shí)間沖突,不能在賽道里馳騁了,但不要緊,我們來(lái)到車圈都比較熟的潭王路來(lái)跑跑山,正好也體會(huì)一下這人馬一體的感覺(jué)。  來(lái)到山路最重要的就是看看這臺(tái)車轉(zhuǎn)向是否精準(zhǔn)同時(shí)底盤(pán)懸架的支撐能否足夠有韌性,那就先聊聊轉(zhuǎn)向吧,怎么說(shuō)呢,給我的感覺(jué)就是在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身并沒(méi)有過(guò)度的側(cè)向G力施加到駕駛員身上,可以在彎道力表現(xiàn)的很從容。但如果時(shí)速偏高后,會(huì)有明顯的側(cè)向G值施加到駕駛員身上,并且能直接感覺(jué)到后輪的不安穩(wěn)(輕微甩尾)現(xiàn)象,這主要是源于該車采用了前置后驅(qū)的構(gòu)造,當(dāng)你高速過(guò)彎時(shí)隨著后輪的抓地力不足,還是會(huì)有甩尾出現(xiàn),而這才是一臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF該有的駕駛樂(lè)趣,但是切記注意的是油門(mén)與轉(zhuǎn)向一定要配合的好,要不這種駕駛樂(lè)趣就會(huì)變得很危險(xiǎn)了。  馬自達(dá)MX-5的懸掛設(shè)定并沒(méi)有想象中那邊的激進(jìn),反而略帶舒適的運(yùn)動(dòng)感也是一種不錯(cuò)的感受,這也符合這臺(tái)車的定位,本就沒(méi)追求極致,何必硬要上綱上線呢。但它并不會(huì)對(duì)路感回饋有任何偏差,這就得益于輕量化的車身以及50:50的前后配重了,讓你的駕駛感更充分,并且穩(wěn)定中帶有靈巧的綜合性能。

        馬自達(dá)MX-5 馬自達(dá)MX-5 2.0款中控全景

        馬自達(dá)MX-5 馬自達(dá)MX-5 2.0款正側(cè)

        以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“馬自達(dá)MX-5玩物特征展現(xiàn)的淋漓盡致”相關(guān)內(nèi)容,如果覺(jué)得小編的分享有用,那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。

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