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      1. 馬自達MX-5玩物特征展現(xiàn)的淋漓盡致

        2024-07-24 19:42:03 作者:資訊小編

        說到馬自達,一定是廣大車迷朋友中比較熟悉的廠牌了,什么轉(zhuǎn)子引擎、創(chuàng)馳藍天、自然吸氣這些如同標(biāo)簽一樣的代名詞深深的印刻在了每一臺馬自達的車上,今天呢,就給大家?guī)硪慌_在眾人眼里屬實小眾,喜歡它的人也許是情懷、也許是執(zhí)念,但總歸都會被它深深吸引的馬自達MX-5查成交價|參配|優(yōu)惠政策) RF。

        馬自達MX-5 馬自達MX-5 2.0款正前

          這臺馬自達MX-5 RF搭載了創(chuàng)馳藍天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動機,與之相匹配的變速箱也是車迷朋友們非常熟悉的6速手自一體變速箱,雖然這臺車從賬面數(shù)據(jù)上看并沒有很優(yōu)秀,但對于操控感來說,不僅僅是從功率、扭矩這些數(shù)字談起的,更多的是動力輸出夠不夠線性,變速箱反應(yīng)是不是靈敏以及底盤懸掛給予你的回饋是不是足夠安心。  文章開篇就提到過它并不是一臺嚴(yán)格意義上的跑車了,畢竟7秒多的加速成績相信別的廠牌都會對它鄙夷,但樂趣并不能源自發(fā)動機參數(shù)和數(shù)據(jù)上的平庸,操控感才是這臺馬自達MX-5 RF該被大家所記住的。  變速箱的機靈勁讓在加速超車時得到了最直接的反饋,它可以準(zhǔn)確的拿捏駕駛者的意圖,做出升擋或降擋的動作來幫助你突破眼前的障礙,并且開起來讓你有點不相信這只是一個6AT變速箱,幾乎有一點雙離合的感覺朦朧出現(xiàn)。  其實對于操控,更好的環(huán)境還是下賽道,無奈這次提車日期與預(yù)約場地有時間沖突,不能在賽道里馳騁了,但不要緊,我們來到車圈都比較熟的潭王路來跑跑山,正好也體會一下這人馬一體的感覺。  來到山路最重要的就是看看這臺車轉(zhuǎn)向是否精準(zhǔn)同時底盤懸架的支撐能否足夠有韌性,那就先聊聊轉(zhuǎn)向吧,怎么說呢,給我的感覺就是在低速轉(zhuǎn)彎時車身并沒有過度的側(cè)向G力施加到駕駛員身上,可以在彎道力表現(xiàn)的很從容。但如果時速偏高后,會有明顯的側(cè)向G值施加到駕駛員身上,并且能直接感覺到后輪的不安穩(wěn)(輕微甩尾)現(xiàn)象,這主要是源于該車采用了前置后驅(qū)的構(gòu)造,當(dāng)你高速過彎時隨著后輪的抓地力不足,還是會有甩尾出現(xiàn),而這才是一臺馬自達MX-5 RF該有的駕駛樂趣,但是切記注意的是油門與轉(zhuǎn)向一定要配合的好,要不這種駕駛樂趣就會變得很危險了。  馬自達MX-5的懸掛設(shè)定并沒有想象中那邊的激進,反而略帶舒適的運動感也是一種不錯的感受,這也符合這臺車的定位,本就沒追求極致,何必硬要上綱上線呢。但它并不會對路感回饋有任何偏差,這就得益于輕量化的車身以及50:50的前后配重了,讓你的駕駛感更充分,并且穩(wěn)定中帶有靈巧的綜合性能。

        馬自達MX-5 馬自達MX-5 2.0款中控全景

        馬自達MX-5 馬自達MX-5 2.0款正側(cè)

        以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“馬自達MX-5玩物特征展現(xiàn)的淋漓盡致”相關(guān)內(nèi)容,如果覺得小編的分享有用,那就請我一個贊吧。謝謝。

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