放在更早之前，T90這種跨界路線未必能得到大家的肯定。但以現(xiàn)時來看，越來越年輕化的消費群體其實更加愿意嘗試新鮮事物。因此對于啟辰而言，與其把精力投進白熱化的SUV市場，不如另覓出路，說不定能贏得幾分先機。

　　關(guān)閉ESP并同時踩住油門剎車，T90能把轉(zhuǎn)速憋至2500轉(zhuǎn)左右。起步瞬間輪胎沒有任何打滑，初段的勢頭還是挺猛的，有比較明顯的推背感，而且CVT讓發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)狀態(tài)，不過隨后便逐漸減弱。

　　整體提速過十分平順，但只能算波瀾不驚，談不上什么爆發(fā)力可言。最終0-100km/h加速成績?yōu)?2.34秒，接近官方公布的12.4秒。

　　全力制動過程中，T90發(fā)生比較明顯的重心轉(zhuǎn)移，前懸有一定程度的壓縮。但ABS積極的介入和穩(wěn)定的制動力讓最終的制動成績?yōu)?9.6米。對于一臺有相當(dāng)尺寸的SUV來說，成績可謂優(yōu)秀。

　　總結(jié)：顏值決定第一印象的社會里，能夠吸引到大家的目光已是成功的一步。盡管轎跑的外形下依然是一臺舒適取向為主的家用SUV，但無妨T90在10萬出頭的價格區(qū)間內(nèi)找到自己的位置。但自主品牌目前對于設(shè)計的重視度越來越高，啟辰要獲得更多的市場份額，恐怕光靠T90還是不太夠。

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