對于保時捷的粉絲而言，這個品牌執(zhí)著的一面令人相當欣慰，例如那臺至今仍保持諸多經(jīng)典元素的911?？伤袝r候卻令不少粉絲嗤之以鼻，例如卡宴和Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但對于后者，或許這個印象已經(jīng)得到扭轉，因為在全新Panamera上，保時捷所做的努力相信能得到粉絲以及眾多持幣待購的富豪們的認可。（下文把全新Panamera 4S行政加長版簡稱為：全新Panamera）

　　在全新Panamera上，分別有兩款發(fā)動機可供選擇：2.9T V6/4.0T V8，他們屬于完全重新開發(fā)的產(chǎn)品，并非舊動力總成改良而來，兩款發(fā)動機均比上代車型的發(fā)動機減少了排量，但賬面參數(shù)不降反增。

　　是的，全新Panamera如今也是平臺化的產(chǎn)品。但這個MSB（模塊化標準傳動系平臺）乃保時捷主導開發(fā)，能幫助保時捷大大縮減車型的開發(fā)時間。

　　像Panamera這種大型四門GT某種程度上算是向市場妥協(xié)的產(chǎn)品，力求保證性能的前提下又兼顧豪華與實用性，然而操控方面從來不是保時捷妥協(xié)的范圍。

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