日前,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了《全國(guó)出租網(wǎng)約新車市場(chǎng)分析-2023年》,報(bào)告顯示純電動(dòng)車在網(wǎng)約車市場(chǎng)的占比,已經(jīng)從2016年的10.4%,大幅攀升至2023年84.9%,新能源汽車在網(wǎng)約車行業(yè)中占比顯著提高。

　　T3出行作為網(wǎng)約車行業(yè)中的代表性平臺(tái),其CEO崔大勇曾說過,隨著行業(yè)發(fā)展和國(guó)際形勢(shì)變化,油價(jià)大幅上漲,導(dǎo)致平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本不斷增加,出行行業(yè)運(yùn)力的持有方和運(yùn)營(yíng)端必須基于新能源的邏輯,進(jìn)行平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)、車輛的管理和調(diào)度。

(新能源汽車)

　　成本約是燃油車的一半

　　面對(duì)油價(jià)大幅上漲,T3出行曾做過一個(gè)分析,如果使用燃油車,一輛油車以50升加油來算,加滿一箱95號(hào)油需要增加一百塊錢,對(duì)于行業(yè)里全職的網(wǎng)約車來說,每個(gè)月成本要直線上升三千元,這樣會(huì)導(dǎo)致司機(jī)的收入被大幅的擠壓。

　　相比燃油車,新能源汽車具有更低碳、更節(jié)能、更便宜的優(yōu)點(diǎn),目前T3出行的自營(yíng)車輛中,新能源汽車的占比超過92%,在T3出行新能源汽車全生命周期內(nèi)每公里成本,包括購(gòu)車成本、用車成本、能耗和折舊等等,共計(jì)0.4元,大約是燃油車成本的一半。

(圖源:T3出行)

　　隨著新能源汽車逐漸普及,如今不僅僅是T3出行、如祺出行、曹操出行等網(wǎng)約車平臺(tái)也紛紛采用新能源汽車。根據(jù)新能源汽車數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路LandRoads發(fā)布的數(shù)據(jù)解讀,去年埃安、哪吒、合創(chuàng)等新能源汽車廠商,有超半數(shù)的銷量由B端市場(chǎng)支撐。

　　20萬根充電樁,為新能源汽車“護(hù)航”

　　雖然新能源汽車優(yōu)點(diǎn)頗多,但在網(wǎng)約車市場(chǎng)推廣時(shí)仍面臨著諸多難關(guān),不少司機(jī)反映存在充電站點(diǎn)稀少、價(jià)格不明確等問題。

　　對(duì)此,T3出行在國(guó)內(nèi)100多座城市接入2萬多個(gè)充電場(chǎng)站,共計(jì)20萬根充電樁,滿足T3出行超過100萬司機(jī)師傅的日常充電所需,需要充電時(shí),T3出行司機(jī)可打開T3出行車主APP,進(jìn)入“服務(wù)”頁(yè)面,點(diǎn)擊“充電”進(jìn)入充電地圖,即可根據(jù)距離、價(jià)格等條件,找到適合的充電站。另外,T3出行還定期發(fā)放充電福利券,減少T3出行司機(jī)的充電成本,鼓勵(lì)司機(jī)多使用新能源汽車。

(圖源:T3出行)

　　搭乘新能源汽車,“嘗鮮”數(shù)字人民幣

　　為了進(jìn)一步推廣新能源汽車的使用,T3出行在青島和上海城市,聯(lián)手“青碳行”、“滬碳行”等碳普惠平臺(tái),開展碳普惠應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè),例如乘坐T3出行新能源車產(chǎn)生的碳減排值,可兌換獲得數(shù)字人民幣。這在網(wǎng)約車行業(yè)中屬于首創(chuàng),將進(jìn)一步激勵(lì)人們選擇綠色出行。

　　T3出行負(fù)責(zé)人表示,這僅是T3出行推動(dòng)“綠色健康”出行的一步,未來T3出行將繼續(xù)整合雙方資源優(yōu)勢(shì),探索發(fā)展碳金融產(chǎn)品與服務(wù),打造碳普惠新生態(tài)。

　　據(jù)悉,目前T3出行已在長(zhǎng)春等城市上線換電車型,在推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上,T3出行年碳減排超過200萬噸。

(圖源:T3出行)

　　結(jié)語(yǔ):

　　如今,綠色、可持續(xù)發(fā)展已成為全球共識(shí),T3出行CEO崔大勇坦言,隨著疫情結(jié)束,社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,綠色發(fā)展正是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要新動(dòng)力之一,T3出行將繼續(xù)發(fā)揮示范效應(yīng),持續(xù)探索更多低碳合作模式,助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。