近期,股市的持續(xù)低迷成為人們茶余飯后最火熱的話題,折戟股市之后也讓人們不得不重新審視手中每一分錢的用途。在如此背景下,對(duì)于考慮購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),如何精打細(xì)算,花更少的錢辦更多的事兒,把錢花在刀刃上,成為了他們不得不思考的重要問題。在消費(fèi)需求最為旺盛的中端市場(chǎng),江鈴集團(tuán)新能源羿(后簡(jiǎn)稱羿)一直以豐富配置以及超高性價(jià)比為人所熟知。不同于傳統(tǒng)燃油車高昂的用車成本,作為純電轎跑的羿,不僅補(bǔ)能成本低,保養(yǎng)成本低,更是能夠享受購(gòu)置稅全免以及停車半價(jià)等優(yōu)惠政策,讓消費(fèi)者從買車就開始省錢。

定位“全球先鋒智電轎跑”的羿,性能與操控自然是主打。為滿足不同消費(fèi)者的用車需求,羿提供了單/雙電機(jī)車型可選。單電機(jī)車型電機(jī)最大功率110Kw,峰值扭矩225N.m,采用前輪驅(qū)動(dòng),CLTC續(xù)航里程最高達(dá)到520Km。單電機(jī)車型比較適合那些預(yù)算有限,對(duì)性能要求不高的用戶選擇,前驅(qū)形式更加節(jié)能,相較雙電機(jī)車型也能獲得更長(zhǎng)的續(xù)航。雖然絕對(duì)性能不及雙電機(jī)車型,但仍舊能夠憑借電機(jī)高扭矩高響應(yīng)的特性,獲得遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車的輕快駕駛感受。

而高配車型則搭載前后雙電機(jī),系統(tǒng)最大功率達(dá)到170kW,峰值扭矩高達(dá)395N·m,采用同級(jí)少有的四輪驅(qū)動(dòng)形式,擁有多種駕駛模式選擇,開啟SF無(wú)敵模式后,羿將爆發(fā)出最強(qiáng)性能,在四驅(qū)的加持下,零百公里加速僅需5.8秒。為進(jìn)一步提升整車的操控力,羿大面積采用鋁合金材質(zhì)打造超輕量化車身,加上底盤采用了前麥弗遜后多連桿的全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),為車輛提供了足夠的支撐性,加上18寸的高品質(zhì)米其林輪胎帶來(lái)的強(qiáng)勁抓地力,可以說(shuō)是那些想要追求激情操控的消費(fèi)者的不二之選。

當(dāng)然,只有動(dòng)力與操控是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,區(qū)別于較為偏科的一般轎跑車型,羿的表現(xiàn)相當(dāng)全能。采用新中式先鋒美學(xué)設(shè)計(jì),造型獨(dú)特的前分體式大燈與尾燈遙相呼應(yīng),前低后高的溜背式造型,搭配隱藏式門把手,極具視覺沖擊效果。而在轎跑車型的普遍偏弱、同時(shí)又關(guān)乎實(shí)用性的空間上,羿表現(xiàn)出色。羿的車身三圍為4675/1835/1480mm,軸距更是達(dá)到2750mm,加上車輛本身的寬體設(shè)計(jì),使得車內(nèi)駕乘空間非常寬裕,配合頭頂超大全景天幕以及后排近乎純平的地板,能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于乘坐舒適性的需求。

當(dāng)然,在智能化大幅邁進(jìn)的今天,羿一種緊跟主流步伐?？萍几惺愕碾p聯(lián)屏設(shè)計(jì),搭配科大訊飛娛樂生態(tài)系統(tǒng),可以輕松實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制,以及OTA升級(jí)等。同時(shí),羿還能夠?qū)崿F(xiàn)L2.5級(jí)別的智能駕駛輔助,包括APA全自動(dòng)泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速駕駛輔助等功能,帶給消費(fèi)者更加安全、智能的用車體驗(yàn)。

當(dāng)下,與其沉迷于投機(jī)股市,不如將注意力轉(zhuǎn)向更為切實(shí)的生活品質(zhì)的提升。羿不僅實(shí)實(shí)在在地降低用車成本,更為生活和工作提供助力。羿不僅是一輛車,更是未來(lái)的出行方式,讓我們共同迎接生活中的新可能。