隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，面對“新四化”的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來升級考驗。然而受疫情等綜合因素影響，汽車銷量市場仍然比較低迷蕭條。一方面是變革帶來的中長期發(fā)展挑戰(zhàn)，一方面是市場下滑帶來的短期銷量挑戰(zhàn)，非?？简炣嚻蟮膽?zhàn)略選擇。

一時之間，銷量已經(jīng)不再是衡量企業(yè)健康度的唯一指標，利用疫情這個黑天鵝事件主動在調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，調(diào)整產(chǎn)品布局，成為眾多廠商的關(guān)注重點。這其中也包括堪稱中國汽車行業(yè)“風向標”的上汽大眾。

從去年開始上汽大眾就已經(jīng)開始調(diào)整戰(zhàn)略，不再只追求銷量數(shù)字，更注重品牌提升和產(chǎn)品布局調(diào)整，從其在產(chǎn)品布局、經(jīng)銷商體系、營銷模式創(chuàng)新等方面舉措頻頻，足以看出長遠發(fā)展的決心和定力。

完善產(chǎn)品布局，深耕細分市場

完備、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品線是力爭上游的必要條件，尤其是在眼下寸土必爭的中國汽車市場。Polo Plus、途昂X、途觀X、7座途觀L、威然等一系列高品質(zhì)提升品牌定位的車型推出就是率先從產(chǎn)品端的布局。與此同時，在今明兩年時間里，上汽大眾將推出ID.4 X等3款MEB平臺純電動車，以及朗逸改款、改款途觀、改款輝昂、改款凌度等近10款全新車型。加上之前幾年的產(chǎn)品布局，可以說上汽大眾大眾品牌是目前國內(nèi)產(chǎn)品線最全的品牌。豐富的產(chǎn)品品類為用戶提供了多元化的選擇，讓用戶暢享高附加值產(chǎn)品所帶來的愉悅感受。

營銷渠道整合升級，拉近與用戶的距離

隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和跨界力量的不斷涌入，整個汽車市場開始呈現(xiàn)多變、多維、多樣的狀態(tài)，同時也充滿了挑戰(zhàn)性和不確定性。對此上汽大眾早就做出了長遠謀劃，在營銷服務領(lǐng)域率先變革，和經(jīng)銷商聯(lián)手打造虛實相融的用戶體驗計劃，進一步推動新一代展廳升級、加速發(fā)展“7S體驗終端”、建設(shè)“7E智能云端”，構(gòu)建品牌新零售情景運營服務體系，實現(xiàn)全流程線上線下的用戶運營能力，拉近與用戶的距離，為后續(xù)純電動車型售賣和適應更多年輕消費者做好充分準備。

加大研發(fā)投入，加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

近年來，中國傳統(tǒng)汽車市場銷量呈現(xiàn)下行。上汽大眾并未將眼光放在一時的銷量成績上，而是進一步加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在智能化電動化方向上加大投入，堅持正向研發(fā)。上汽集團未來5年將和德國大眾共同向上汽大眾投資1400億元，瞄準汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重點是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方向。

在過去30多年里，上汽大眾已經(jīng)建立了安亭綜合性試車場、黑河極寒試車場、新疆熱干旱試車場，以及一系列技術(shù)中心、設(shè)計中心、碰撞試驗中心、電磁兼容試驗中心、聲學試驗中心，也正是因為這些加上大量的本土人才，上汽大眾才能一直開發(fā)出深受中國消費者喜愛的車型。

對上汽大眾來說，用戶營銷是手段，技術(shù)領(lǐng)先是追求，而不變的是實現(xiàn)自我變革，加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心。在堅持用戶思維，為用戶提供更多高附加值產(chǎn)品、更好消費體驗的同時，上汽大眾也正在開啟數(shù)字化、新能源的新篇章，為推動行業(yè)發(fā)展貢獻力量。