前不久蘋果上線了AirPods Max,它售價4399元,正好和售價1999元的AirPods Pro、售價1246元的AirPods巧妙地覆蓋了多個價格市場。但這存在一個問題,那就是三個產(chǎn)品之間價格跨度太大,不能形成很好的銜接,以至于會損失大量的潛在客戶。至于如何解決這個問題,一汽豐田通過ALLION提供了一個很好的參考答案。

在一汽豐田的產(chǎn)品序列中,卡羅拉的指導(dǎo)價為11.98-15.98萬元,亞洲龍的指導(dǎo)價為19.98-28.98萬元。這兩款車之間,有著4萬元的價格空缺,為了更好地銜接兩個產(chǎn)品,一汽豐田在11月20日的廣州車展上發(fā)布了ALL IN中國市場的ALLION。

于一汽豐田而言,ALLION的誕生豐富了產(chǎn)品線,為消費者提供了更多的選擇,這顯然是件好事。可對ALLION自身而言,如何在卡羅拉與亞洲龍的“夾縫中”求生存,這就考驗它的實力了。

不過既然是ALL IN中國市場,那ALLION的實力自然不容小覷,它首先通過大氣優(yōu)雅的外觀,來展現(xiàn)出自己深厚的底氣。在前臉處,ALLION用鍍鉻橫置格柵和寬大的下壓式下包圍,呈現(xiàn)出十足的視覺沖擊力。來到側(cè)面時,修長的上揚式腰線搭配前低后高的車身,令A(yù)LLION充滿蓄勢待發(fā)的力量感?？僧?dāng)目光隨著線條來到尾部時,貫穿式尾燈中間的車型名稱、車牌右下角的排量銘牌,又使得ALLION平添幾分精致。

據(jù)豐田汽車研發(fā)中心首席項目總監(jiān)介紹,ALLION面向的用戶為“中升代后浪人群”,他們正值事業(yè)的上升期,對生活品質(zhì)有著更高的要求。那么對他們而言,ALLION的設(shè)計固然能吸引他們的眼球,但想要說服他們?yōu)橹I單,ALLION還需要更強的實力,比如超大的后排空間。

寬敞的后排向來是國人的最愛,ALLION用2750mm的軸距以及合理的布局,實現(xiàn)了980mm的后排腿部空間,與中型車凱美瑞的數(shù)據(jù)完全相同。這意味著開著ALLION帶父母出門的時候,他們坐在后排會更加放松,即便是長時間的旅途,也難以令他們感到疲憊。

不過消費者的需求總是多種多樣的,有人看重顏值與空間,就有人看重動力與安全。但即便是面對如此繁多的需求,ALLION依然不會令人失望。動力上,ALLION搭載亞洲龍同款2.0L發(fā)動機,最大功率126kW,此外,ALLION還匹配了世界上第一臺搭載起步齒輪組的CVT變速箱。與傳統(tǒng)CVT相比,它保留了良好的平順性,但同時又有著更快的響應(yīng)速度,這些天生的優(yōu)勢,能帶來更暢快的加速感。

安全,稱得上ALLION最大的亮點。它全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng) TSS 2.0,將PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠近光盡收囊中,實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛。同時,ALLION還搭載埃爾法同款全新駐車防碰撞輔助系統(tǒng),配合PCS,可在即將與障礙物、車輛、行人等發(fā)生碰撞前,實現(xiàn)全速域的主動剎車功能,而這能有效避免事故的發(fā)生或者減輕事故帶來的損害。

同時,ALLION還有著TNGA架構(gòu)帶來的GOA堅固座艙,這幾乎代表著已經(jīng)預(yù)定的五星級碰撞測試成績——同樣基于TNGA打造的卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等車型,均取得了中保研全“G”的測試成績,以及美國IIHS道路安全協(xié)會TSP+的成績。珠玉在前,這位后輩怎么也不可能差。

寫在最后

早在2011年,豐田掌門人豐田章男就曾公開表示,中國最重要。如今時隔多年,ALL IN中國市場的ALLION終于讓這句話得以成真。據(jù)了解,ALLION這個英文名字,實際上是集所有美好于一身的“ALL IN ONE”的縮寫。而從上文我們可以看到,ALLION也確確實實名副其實。有了這樣的實力,相信它即便前有卡羅拉、后有亞洲龍,但它依然能在這兩款車中,走出屬于自己的路。