什么是ABS？這個詞在摩托車行業(yè)很常見。其實ABS就是anti-lock braking system，也是antilock brake system的簡稱。如果ABS能夠追溯到1929年，那么我們會發(fā)現(xiàn)最早的類ABS設(shè)備是在飛機(jī)上使用的。當(dāng)時為了在飛機(jī)降落時減速，采用了純機(jī)械的防死鎖系統(tǒng)。

　　使用這套系統(tǒng)可以有效提升剎車效果，據(jù)說可以提升30%的剎車效果。對于飛行員來說，沒必要慢慢加大剎車來尋找最大的制動力，把所有的剎車都用上就OK了，而且還能防止爆胎。

　　接下來，讓我們談?wù)勀ν熊嚒?ABS的發(fā)展非常迅速。 1950年前后，世界上第一個量產(chǎn)的安裝在摩托車上的防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)了，它就是Maxaret。該系統(tǒng)與前面提到的飛機(jī)防抱死制動系統(tǒng)類似，采用了飛輪的機(jī)械設(shè)計，唯一的改進(jìn)是系統(tǒng)重量減輕了很多，只有4.7磅。

　　ABS實際上在1958年就用在了摩托車上，在此之前它已經(jīng)用在了飛機(jī)上。當(dāng)時，英國道路研究實驗室開始在摩托車上進(jìn)行測試。當(dāng)時的結(jié)論是這個系統(tǒng)很適合摩托車，因為摩托車的兩個輪子很容易打滑。

　　如果摩托車采用防抱死制動系統(tǒng)，好處多多，比如減少制動距離，減少濕滑路面的危險性，還能有效避免打滑等問題。這個試驗雖然有前途，但當(dāng)時并沒有用于量產(chǎn)，只是用在一些卡車、賽車、轎車上。當(dāng)時英國的JESEN FF是第一款將Maxaret列為標(biāo)準(zhǔn)配置的商用跑車，被譽為當(dāng)年全球最安全的跑車。

　　然后ABS一直這樣發(fā)展到1970年，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，ABS也有了很大的進(jìn)步和發(fā)展。許多制造商已將機(jī)械式ABS 改為電子設(shè)計。

　　當(dāng)時很多車都采用了電子ABS，比如克萊斯勒的Sure Brake、福特的Sure-Track、通用汽車的Trackmaster。當(dāng)時NISSAN的EAL（Electro Anti-lock System）是日本第一家使用電子ABS的廠商。

　　ABS的使用得到了推廣，但一直沒有作為組件銷售。直到1978 年，美國的BOSCH 才供應(yīng)和生產(chǎn)ABS 作為組件。 1985年，BOSCH ABS被美國汽車制造商選用。從此，ABS成為各大汽車的安全配置。

　　早期的摩托車雖然也使用了ABS，但只是試驗車，真正量產(chǎn)的摩托車很少使用ABS。寶馬生產(chǎn)了一款名為K100 的汽車，配備了電子ABS。后來YAMAHA在1993年推出了GTS1000和HONDA ST1100，都是帶ABS的量產(chǎn)車，但是因為當(dāng)時的ABS很重很大，用在車上沒有問題，但是輕體積和重量給摩托車帶來了很大的負(fù)擔(dān)，不減小體積和重量很難用在輕型摩托車上。

　　ABS的開發(fā)難度很大。經(jīng)過幾代人的更替，ABS的體積越來越小，越來越輕，以提高摩托車的安裝可能性。 2009年BOSCH發(fā)布的ABS 9M，就是針對摩托車的。開發(fā)的微型ABS，前幾代ABS重量為6kg，而本系統(tǒng)僅重700g。

　　隨之而來的是歐洲的一項新規(guī)定，就是強制要求摩托車安裝ABS系統(tǒng)，因為當(dāng)時歐洲的研究表明，摩托車非常危險，幾乎是開車危險的十倍。如果使用ABS，事故率將降低近60%。最終歐盟決定，對于125cc以上的新車型，2016年注冊發(fā)布的車型，強制安裝ABS，2017年全面安裝ABS。另外，125cc以下的車款可選擇加裝ABS或前后聯(lián)動煞車（CBS）。

　　ABS給騎手帶來了很多好處，ABS的存在遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了很多人的剎車技能。畢竟，并不是所有的騎手都接受過專業(yè)的剎車技術(shù)訓(xùn)練。了解了ABS之后，廣大車友是不是對ABS有了期待呢？筆者建議可以的話還是選擇ABS。對于沒有ABS 的汽車，你應(yīng)該注意你的速度。不要一路踩剎車。理論上高速制動也能達(dá)到ABS的效果，只是難度稍大。