凱雷德 Hybrid 的駕駛操控感受不錯(cuò)。

市區(qū)駕駛視野極好，除了公交車(chē)，前方基本無(wú)遮擋。盡管車(chē)身粗獷，但開(kāi)起來(lái)輕松，油門(mén)踏板比轎車(chē)還輕，只是排量大，突然給油會(huì)往前竄。

變速箱采用懷排式，排擋檔位清晰，不過(guò)剛開(kāi)始可能因掛檔輕和一字設(shè)計(jì)不太習(xí)慣。

公路駕駛時(shí)，變速箱表現(xiàn)溫柔，會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在較低水平，主動(dòng)降檔也不慌不忙，駕駛者得有修養(yǎng)。

自重較大，起步時(shí)沒(méi)那么輕松，超過(guò) 60 公里時(shí)速提速較滿(mǎn)意，變速箱稍有遲疑后強(qiáng)制降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，動(dòng)力源源不斷。能加速至 200 公里時(shí)速，但不建議這么做。

懸掛系統(tǒng)采用電磁感應(yīng)懸掛，能精細(xì)處理減震動(dòng)作，顛簸路面用自震抵消外界震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)更舒適。電力驅(qū)動(dòng)的可變助力方向盤(pán)在感受到路面震動(dòng)時(shí)主動(dòng)降低振動(dòng)。試駕中感覺(jué)舒適性達(dá)到相當(dāng)高度，明顯偏向舒適。

多種驅(qū)動(dòng)模式能滿(mǎn)足特殊路段需求，如后輪驅(qū)動(dòng)模式適合公路，高速四驅(qū)模式適合多彎山路，低速四驅(qū)模式適合越野路面，自動(dòng)四驅(qū)模式由電腦控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)力。

加速制動(dòng)方面，凱雷德 Hybrid 不是強(qiáng)項(xiàng)。車(chē)重和排量大，油耗與行駛路況有關(guān)，綜合油耗百公里 16.1 升。加速成績(jī)受起步變速箱保護(hù)影響，0 到 60 公里用時(shí) 5.47 秒，最終加速成績(jī)?yōu)?12.03 秒。剎車(chē)表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，最好成績(jī) 40.85 米，連續(xù)制動(dòng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，熱衰減不明顯。