先進技術(shù)對離合器原理的改變主要體現(xiàn)在雙離合變速器的應(yīng)用上。

雙離合變速器有兩個獨立離合器，分別控制奇數(shù)和偶數(shù)檔位。車輛行駛時，一個檔位工作，另一個離合器已準備好下一檔位，換擋時切換離合器就行，動力中斷時間大幅減少。這讓換擋速度極快，幾乎感受不到動力中斷，駕駛更流暢且動力充沛。同時，動力損失減少，燃油經(jīng)濟性變好。而且它能提供多種駕駛模式，如經(jīng)濟、運動模式等，適應(yīng)不同駕駛條件和需求。

離合器一般在手動擋變速箱中起動力分離作用。燃油車發(fā)動機輸出動力經(jīng)變速箱和傳動軸到車輪，離合器在變速箱首端，結(jié)合時傳動系統(tǒng)傳輸動力，分離時切斷動力。這和發(fā)動機工作特性有關(guān)，發(fā)動機有最低轉(zhuǎn)速需求，低于此轉(zhuǎn)速可能熄火，停車時需動力分離裝置。

整車離合系統(tǒng)分操縱系統(tǒng)和離合器，操縱系統(tǒng)有桿式、拉鎖式和液壓式三種。桿式傳動效率低，布置困難，空間需求大。

離合器工作原理是通過踏板踩下和松開，控制發(fā)動機與變速器間動力斷開和連接。踩下踏板，內(nèi)座圈固定，外座圈順時針轉(zhuǎn)，楔塊不鎖止，動力斷開。松開踏板，外座圈逆時針轉(zhuǎn)，楔塊鎖止，動力連接。其組成有主動盤、離心甩塊、緩沖橡膠圈等，主動盤與發(fā)動機曲軸固定，曲軸轉(zhuǎn)動帶動主動盤旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)動力傳遞。

離合器按操縱方式分機械、電磁、液壓和氣壓離合器。電磁離合器線圈通電產(chǎn)生磁力，使銜鐵彈簧片變形，動盤與銜鐵吸合，離合器接合；斷電磁力消失，銜鐵彈回，離合器分離。