2024 年 8 月汽車銷量排行榜的前三位分別是比亞迪海鷗、比亞迪秦 L 以及比亞迪海豹 06。

比亞迪海鷗入門價(jià) 6 萬元級(jí)，成為很多用戶的代步選擇。

比亞迪秦 L 和海豹 06 入門價(jià)均為 9.98 萬元，配備比亞迪第五代 DM 技術(shù)，百公里虧電油耗低至 2.9L，綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里，產(chǎn)品力遙遙領(lǐng)先朗逸、軒逸、速騰等合資車型。在“電比油低”的定價(jià)策略下，比亞迪這兩款車成為反攻合資的重磅利器。

此外，比亞迪旗下的秦 PLUS DM-i 與驅(qū)逐艦 05 也進(jìn)入榜單前十，它們的目標(biāo)是穩(wěn)住 10 萬元以內(nèi)的轎車市場(chǎng)。

在合資品牌中，朗逸、軒逸、帕薩特位居前三。但在自主新能源的沖擊下，朗逸等合資車型壓力增大，更多采用“以價(jià)換量”策略，比如朗逸、軒逸的入門價(jià)來到 6 萬元級(jí)。

同時(shí)，奔馳 C 級(jí)月銷超 1.6 萬輛，大幅拉開與寶馬 3 系、奧迪 A4L 的差距。自主品牌中，五菱宏光 MINIEV 與五菱繽果也有不錯(cuò)的銷量，10 萬元級(jí)依舊是家轎的主場(chǎng)。

總之，轎車市場(chǎng)逐漸被中國品牌攻破，而合資品牌仍有品牌積淀，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰能笑到最后值得期待。