特斯拉對(duì)于車主提車的質(zhì)量質(zhì)疑主要通過以下方式回應(yīng)：

針對(duì)西安車主李女士提出的行車記錄儀無視頻問題，特斯拉稱李女士未創(chuàng)建專用文件夾。根據(jù)《用戶手冊(cè)》，車主需在格式化的U盤中創(chuàng)建行車記錄儀文件夾，車輛默認(rèn)創(chuàng)建文件夾是在2020年12月28日之后出廠的車輛，李女士的車提車日期為2020年3月。同時(shí)，閃存盤裝滿后行車記錄儀不再保存視頻，且視頻僅存儲(chǔ)于U盤中，特斯拉無法對(duì)其進(jìn)行刪除或編輯。

對(duì)于安全氣囊未彈出，事故發(fā)生前車輛未出現(xiàn)氣囊系統(tǒng)故障警告。李女士在極低速度左轉(zhuǎn)時(shí)與左側(cè)車輛碰撞，瞬時(shí)橫向減速度未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值，車輛左后門內(nèi)襯飾板無侵入損傷。車主手冊(cè)也明確車輛碰撞側(cè)和非碰撞側(cè)的簾式氣囊只有在嚴(yán)重側(cè)面碰撞或車輛傾翻時(shí)才會(huì)膨脹。

另外，哈爾濱車主孔先生稱剛買一個(gè)月的特斯拉新車出現(xiàn)掉漆情況，特斯拉回應(yīng)經(jīng)反復(fù)排查各個(gè)環(huán)節(jié)記錄，確定該車交付時(shí)車輛沒問題且符合交付標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于李女士的車輛事故和相關(guān)損傷，特斯拉認(rèn)為并非產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致，車主原價(jià)退車訴求無法律依據(jù)，提出的多種解決方案均被拒絕。但特斯拉表示已成立專門工作組，與車主積極溝通，愿意墊付第三方檢測(cè)費(fèi)用，并積極爭取其他關(guān)懷措施。