車主提車遇到困難，特斯拉的回應(yīng)態(tài)度總體上較為復(fù)雜。

首先，針對(duì)全球不少準(zhǔn)車主抱怨提車難的問(wèn)題，特斯拉表示全球工廠產(chǎn)能充足，像弗里蒙特工廠、上海工廠等，但半導(dǎo)體短缺、港口擁堵、停電等因素給生產(chǎn)帶來(lái)巨大壓力。

對(duì)于拼多多團(tuán)購(gòu)車主提車事件，特斯拉起初拒絕交付，稱未與拼多多或宜買車有合作，拼多多的行為違反了訂購(gòu)條款中的禁止轉(zhuǎn)賣條款。然而，上海團(tuán)購(gòu)車主成功提車，武漢車主卻被拒，這引發(fā)了爭(zhēng)議。

特斯拉隨后提出，支持被團(tuán)購(gòu)活動(dòng)誤導(dǎo)而無(wú)法交車的消費(fèi)者向活動(dòng)方維權(quán)，并對(duì)愿意重新下單的消費(fèi)者進(jìn)行彌補(bǔ)。但部分消費(fèi)者不接受，堅(jiān)持要求按原訂單交付。

對(duì)于相關(guān)報(bào)道中的不實(shí)內(nèi)容，特斯拉稱交付過(guò)程不符合規(guī)范，非正常流程，并對(duì)自導(dǎo)自演、惡意誤導(dǎo)輿論的做法表示憤慨，保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

總之，特斯拉在車主提車?yán)щy的問(wèn)題上，回應(yīng)態(tài)度和處理方式引發(fā)了諸多爭(zhēng)議和討論。