進(jìn)口車(chē)降價(jià)是長(zhǎng)期趨勢(shì)還是短期現(xiàn)象，這得綜合多方面因素來(lái)看。

首先，今年前幾個(gè)月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)有過(guò)良好態(tài)勢(shì)，前四個(gè)月海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量不少，同比增長(zhǎng)顯著。但到了下半年，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，像部分國(guó)外車(chē)企供貨量增多，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高，壓力大，這使得一些有競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)口車(chē)品牌可能加大優(yōu)惠幅度。

其次，5 月下調(diào)汽車(chē)類(lèi)進(jìn)口關(guān)稅稅率，這雖給進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定影響，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有抵御外資沖擊的基礎(chǔ)，這一調(diào)整也能倒逼自主品牌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

而且，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有大量庫(kù)存車(chē)和在途車(chē)，為了盡快銷(xiāo)售，降價(jià)是必然。從終端銷(xiāo)售來(lái)看，有八九折的優(yōu)惠幅度。

然而，影響未來(lái)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑的因素也不少，比如國(guó)產(chǎn)、合資車(chē)質(zhì)量提高，豪車(chē)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃等。像 2024 年前三季度，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下降 4%，這是多重因素作用的結(jié)果。

不過(guò)，短期內(nèi)的下降并不代表長(zhǎng)期趨勢(shì)的斷裂。未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)更關(guān)注可持續(xù)性、智能化與個(gè)性化。

綜合來(lái)看，進(jìn)口車(chē)降價(jià)既有短期因素，也有長(zhǎng)期因素，目前看長(zhǎng)期趨勢(shì)降價(jià)的可能性較大，但具體還得看市場(chǎng)的變化和發(fā)展。