捷達(dá)降價通常能帶動銷量大增。

以深圳地區(qū)為例，從捷達(dá)宣布調(diào)價以來的 7 月 23 日至 31 日，僅深圳地區(qū)就銷售 130 輛，近乎翻倍增長。比如奇建公司，調(diào)價后一周內(nèi)銷售 23 輛，而此前每月平均只賣 45 輛左右，一周銷量等于調(diào)價前半個月。

購車群體仍以個人為主，他們看中調(diào)價后捷達(dá)優(yōu)秀的性價比，如皮實耐用、配件方便、維修方便、省油經(jīng)濟等。

在 6 月銷售下滑、消費者持幣待購氣氛濃烈時，一汽－大眾通過降價穩(wěn)固市場，回歸單車銷售龍頭位置，保持強勢市場份額。寶來宣布降價后，銷量從 6 月的 191 輛上升到 7 月的 473 輛，捷達(dá)也有望在 8 月再創(chuàng)佳績。

而且各地經(jīng)銷商都有降價，北京 2015 款質(zhì)惠版 1.4L 手動時尚型降幅達(dá) 1.63 萬元。捷達(dá)降價原因主要是為增加銷量實現(xiàn)銷售目標(biāo)，還有生產(chǎn)成本降低、廠家刺激銷量的優(yōu)惠。

新款捷達(dá)配置豐富，標(biāo)配駕駛員座椅 6 向手動調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)裝備，高配車型還有更多配置。市場競爭激烈，捷達(dá)為減少庫存積壓、適應(yīng)需求也需降價。旗下捷達(dá) VS5 等車型產(chǎn)品力和口碑不錯。

總之，捷達(dá)降價是明智之舉，能帶動銷量增長。