新能源車企降價潮預(yù)計會持續(xù)一段時間。

這主要因為政策扶持逐步落地，市場競爭不斷加劇。眾多車企為搶占市場份額紛紛降價。像小鵬汽車、比亞迪、五菱、哪吒汽車、長安啟源、特斯拉等都參與其中。

目前來看，新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐漸縮小，這一矛盾導(dǎo)致價格戰(zhàn)更激烈。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，價格競爭就會加劇。

而且近兩周超 15 家車企，包括比亞迪、特斯拉、理想等都宣布降價或變相補貼。在寧波，有的車型綜合優(yōu)惠高達(dá) 8 萬至 10 萬元。不過，降價潮效果逐漸減弱。

從 1 月第 3 周數(shù)據(jù)看，多數(shù)新能源品牌銷量有 20%-30%下滑，不同價格段車型銷量也有變化。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1-11 月新能源車降價規(guī)模超過 2023 年全年，插電混動、純電動、增程混合動力車型新車降價幅度不同。

對于新能源車企，提高產(chǎn)能和降低成本是增強競爭力關(guān)鍵。隨著電池技術(shù)進步和生產(chǎn)規(guī)模擴大，成本會進一步降低，價格會更合理。

消費者應(yīng)理性消費，關(guān)注價格變化，選適合自己的車型。

總之，新能源車企降價潮還會持續(xù)，但最終會回歸促銷增量的常態(tài)化競爭局面。