乘坐 robotaxi 的體驗如何

乘坐 Robotaxi 的體驗總體來說較為不錯。

Robotaxi 在一些城市已經(jīng)開始試運營,比如長沙和舊金山。

在長沙,乘客坐進(jìn)車內(nèi)會看到三塊大屏,前排大屏供安全員操作,后排大屏用于交互。乘客點擊屏幕上的“開始行程”,車輛自檢后啟動,屏幕能實時顯示道路元素、限速、紅綠燈等信息。乘坐過程中,頓挫急剎情況較少,主動決策的加速超車有熟悉的“人類駕駛感”,但在加塞和防加塞邏輯方面還需更智能調(diào)整。此外,傳感器對行人、電動車的識別存在一定誤差。

在舊金山,Waymo 的 Robotaxi 備受關(guān)注,吸引了很多人的拍照。乘坐體驗方面,獨自乘車如捷豹 I-PACE 提供平靜獨行感受,而 Zoox 的車輛則更像集體出行。價格上,Robotaxi 與 Uber 或 Lyft 相比不穩(wěn)定,同一行程價格不一致。

安全性方面,Waymo 展示了其避開危險車輛的能力,但目前樣本量小,還需長時間大量行駛來證明其安全性不亞于人類司機(jī)。

在橫琴,Robotaxi 不能隨意定點召喚,需在設(shè)置的上下車點??俊T嚦酥形闯霈F(xiàn)急停急剎,行駛平穩(wěn),配備安全員讓人更放心,但可能因驟停降速導(dǎo)致乘客頭暈。未來橫琴 Robotaxi 有望實現(xiàn)商業(yè)化運營,定價參照網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn),可能有優(yōu)惠措施。

總之,Robotaxi 目前還有一些需要改進(jìn)和完善的地方,但隨著技術(shù)發(fā)展,未來會帶來更好的體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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