Robotaxi 的運(yùn)營(yíng)成本受多種因素影響。

特斯拉的 Cybercab 預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)成本每英里 0.2 美元，含稅每英里 0.3 或 0.4 美元，核算成人民幣每公里不到 1 塊錢，含稅在 1.35 元 - 1.78 元之間。

目前國(guó)內(nèi)的 Robotaxi 定價(jià)相對(duì)網(wǎng)約車和出租車較高，比如蘿卜快跑無(wú)補(bǔ)貼時(shí)每公里 9.36 元。

國(guó)外市場(chǎng)如美國(guó)，Waymo 價(jià)格更高，是 Uber 的 3 倍多。

Robotaxi 的定價(jià)模型基于整車制造成本、安全運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)力運(yùn)營(yíng)成本等。

車輛成本和安全員成本占比較高，不過(guò)百度蘿卜快跑已降低整車成本，中美也有無(wú)安全員試運(yùn)營(yíng)。

馬斯克設(shè)想未來(lái)一人管理 10 - 20 輛車，能大幅降人力成本。

按計(jì)算，Cybercab 量產(chǎn)成本 26381 美元能盈利，這基于理想狀態(tài)，F(xiàn)SD 無(wú)人監(jiān)管程度難確定。

國(guó)內(nèi)小馬智行測(cè)算單一城市投放 500 到 1000 臺(tái) Robotaxi 才可能收支平衡。

未來(lái)需技術(shù)升級(jí)降安全員比例和量產(chǎn)成本，2018 年 Waymo 開始收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，2024 年特斯拉提出每公里不到 1 塊錢目標(biāo)，能否引領(lǐng)商業(yè)化拐點(diǎn)有待觀察。