極氪 001 的駕駛感受整體不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，運(yùn)動(dòng)模式下前中段加速強(qiáng)勁，時(shí)速 120 以上動(dòng)力依然充沛，經(jīng)濟(jì)或舒適模式的油門類似燃油車。

操控上，短前懸設(shè)計(jì)使車頭響應(yīng)迅速，方向盤電子助力但調(diào)教老成，瞬態(tài)轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，不過剎車前段偏軟。

底盤方面，帶空懸版本的舒適模式下過小坑或減速帶細(xì)膩柔和，運(yùn)動(dòng)模式則偏硬，路感反饋清晰。

智能駕駛方面，匹配 28 顆高精度傳感器和激光雷達(dá)、雙 Orin-X 芯片以及極氪自研的浩瀚智駕 2.0，在感知能力、識(shí)別率和駕駛體驗(yàn)上有明顯優(yōu)勢(shì)，能通過 30 多個(gè)復(fù)雜路口，通過率達(dá) 95%以上。

車機(jī)的語音控制能快速識(shí)別多種指令，但使用時(shí)間長了會(huì)卡頓。

電耗方面，you 版 100 度電池城市道路和高速不同，滿電開空調(diào)音響，高速行駛時(shí)松油門和踩油門沒有頓挫感。在冬季，南方高速電耗明顯更低，續(xù)航能維持在 450km+，北方氣溫下降，電耗維持在 25 - 27 度，續(xù)航 380 - 400km 左右。

智駕分擔(dān)能極大減輕駕駛壓力，不過高速 NZP 在江浙滬路段覆蓋率高，在山東河北覆蓋率低，安全車距即使最高檔在 120km 時(shí)速下目測(cè)只有 50 米左右，建議增加至 100 米。

駕駛座椅太硬，寬度有限，包裹性不太好。電動(dòng)門使用場景受限。

整體而言，極氪 001 硬件不錯(cuò)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)用心，但也存在一些不足，若能改進(jìn)，將更具競爭力。