7 月汽車銷量排行與 6 月相比有不少變化。

自主品牌方面，比亞迪穩(wěn)居榜首，7 月零售銷量達 230882 輛，同比增長 45.2%，份額達 13%。

吉利汽車 7 月反超長安汽車位居第三，零售銷量 117653 輛，同比增長 7.5%，新能源產品熱銷帶動其整體銷量提升。

長安汽車位居第四，零售銷量 117424 輛，同比增長 3%，新能源與燃油車雙線向好，CS 系列 SUV 車型突破 4 萬輛。

長城汽車和奇瑞汽車雖零售銷量同比下滑，但整體表現穩(wěn)定，分別位居第八和第九。

合資品牌方面，排行榜前五基本不變，僅吉利汽車與長安汽車互換位置。第六至第十變動較大，奇瑞進入前十，特斯拉中國掉出前十，長城汽車與上汽通用銷量排名上升，廣汽豐田與一汽豐田銷量排名下滑。

主流合資品牌 7 月零售 59 萬輛，同比下降 28%，環(huán)比下降 11%。

德系品牌零售市場份額 20.8%，同比下降 0.8%；日系品牌零售市場份額 15.8%，同比下降 5%；美系品牌零售市場份額 7.7%，同比增長 0.7%。

豪華車 7 月零售 24 萬輛，同比下降 22%，環(huán)比下降 20%。

一汽-大眾與上汽大眾雖面臨壓力，也在積極調整，尤其在新能源領域。上汽通用 7 月新能源銷量首次突破萬輛。

廣汽豐田與一汽豐田進入前十，但同比下滑幅度均超 10%。

總之，7 月車市仍是新能源車型搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額，強勢自主車企借新能源產品迅速搶占份額，合資品牌壓力加大，紛紛加速向新能源轉型。