1-2 萬的電動汽車安全性是有保障的。

以五菱宏光 MINI 為例，它按照國家汽車相關安全法規(guī)要求設計制造，車身結構與專業(yè)團隊聯合開發(fā)，乘員艙和電池艙采用籠式、框架式高強鋼骨架結構，整車高強鋼比例超過 57%，多處設計抗凹加強板，還搭載前防撞粱，歷經 44 次嚴格的整車級碰撞測試驗證，在同級正碰、后碰等試驗中表現優(yōu)異。

在安全配置方面，宏光 MINI 全系標配 ABS、EBD、胎壓監(jiān)測及倒車雷達，后排提供 2 個 ISOFIX 兒童安全座椅接口，帶有整車智能車速控制系統。

三電系統上，宏光 MINI 動力電池搭載低溫預加熱充電技術和電池保溫功能，有效解決冬季續(xù)航打折問題。通過手機 APP 可實時檢測三電系統狀態(tài)，車輛的 BMS 智能電池管理系統全天候嚴密監(jiān)控電池工作狀況。

此外，五菱宏光 MINI 先后進行了多次過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等 16 項嚴苛安全測試項目，電池加熱裝置干燒 10 小時無異常，防塵防水性能達 IP68 等級，整車場景可靠性測試多達 28 項，在極端環(huán)境下累計完成超過 30 萬公里驗證實驗。

從實際碰撞案例來看，宏光 MINIEV 在與奔馳 GLE 等車型的碰撞中表現不錯，A 柱沒有變形，座艙未被侵入。其車身采用先進的籠式車身構造，配備高強度鋼材，正面有前縱梁和前副車架兩個碰撞傳力路徑，側面的門檻、B 柱、側圍上橫梁位置做了針對性加強處理，還配備預緊式安全帶。

總之，1-2 萬的電動汽車在安全方面下了功夫，并非價格低就不安全。