在國際市場上有較高知名度的國產(chǎn)車牌子有不少。

比亞迪排進前三，其在新能源領域表現(xiàn)出色，憑借先進的電池技術，主打電動和增程式混合動力公交車以及云軌軌道交通，新能源客車出口到 70 多個國家，云軌出口也成績斐然。

吉利排名第四，海外戰(zhàn)略集中在亞、非、拉美等地，通過收購沃爾沃獲得造車理念升華和技術突破，旗下領克品牌堅持全球化戰(zhàn)略，在歐洲市場逐漸站穩(wěn)腳跟。

長安位居第六，去年發(fā)布全球化戰(zhàn)略“海納百川”計劃，汽車年出口量約 18.28 萬輛。

奇瑞排名第一，年出口量達到 71.65 萬輛，海外暢銷車型眾多，業(yè)務遍布全球 80 多個國家和地區(qū)。

哈弗所屬的長城是第一批走出國門的車企，形成“生態(tài)出?！蹦Ｊ?，整合全球資源，哈弗在多國表現(xiàn)亮眼，斬獲多個市場銷量冠軍。

此外，中國重汽集團重卡連續(xù) 15 年蟬聯(lián)行業(yè)出口銷售冠軍，出口國家覆蓋 116 個，在海外有 18 個生產(chǎn)工廠和 600 個服務網(wǎng)點。

一汽商用車在海外市場也有較高認可度，“一帶一路”沿線 13 個國家有 15 個產(chǎn)能合作項目。

五菱宏光在印度化身雪佛蘭 Enjoy 熱銷，奇瑞艾瑞澤 5 在智利累計銷售超 35000 輛，吉利帝豪 EC7 在海外口碑和銷量可觀，長城風駿皮卡出口到 100 多個國家，與豐田、福特并稱“世界三大皮卡”，奇瑞瑞虎在俄羅斯和埃及也有出色表現(xiàn)。

中國汽車品牌要在國際市場獲得更廣泛認可，得在產(chǎn)品研發(fā)上下功夫，推出符合國際標準、引領行業(yè)趨勢的車型，特別是在新能源領域抓住“彎道超車”機會。要強化品牌故事傳播，利用中國文化底蘊結合現(xiàn)代設計理念形成獨特魅力，通過參與國際車展等提升曝光度。還要建立完善全球銷售與服務體系，確保各地消費者享受高品質服務。