未來購車補貼匯總趨勢整體向好。

多地已發(fā)放超 6 億元補貼，涵蓋 40 個省區(qū)市，方式多樣，像深圳羅湖區(qū) 4 月 8 日至 7 月 31 日發(fā) 5000 萬元補貼。山東、深圳、成都補貼總額達億元量級，成都單車補貼最高 15 萬。

補貼期限也各有不同，浙江、吉林等地政策期限到 3 月底，上海、重慶等地持續(xù)到 6 月底。

目前車市價格戰(zhàn)雖降溫，但庫存壓力仍大。4 月經銷商庫存指數(shù)為 60.4%，仍在榮枯線之上。國六 B 非 RDE 庫存大，所以多地繼續(xù)推補貼，如廣州 4 月 28 日推累計 2 億補貼，深圳多區(qū)也有補貼活動。

2022 年我國汽車銷量微增，新能源汽車拉動明顯。2023 年因新能源補貼取消等，年初車市預期不佳，多地出臺刺激政策，像上海、浙江等，方式包括消費補貼、發(fā)券、增購車指標等，補貼 2000 元到 10000 元不等。

2 月車市回暖，地方政策落地，客流量回升。零跑、比亞迪降價，提升產品性價比。

有消息稱 2025 年可能推針對舊車或報廢車的專項補貼政策，若落地，能推動環(huán)保和新能源車普及，刺激消費。但政策實施有諸多問題需考慮，如補貼標準、避免濫用、惠及車主等，車主得密切關注動態(tài)。

年末消費旺季，多地密集出臺多輪補貼政策促汽車消費，像南京、深圳、四川等地，這些政策對汽車市場回升向好起重要支撐作用，有效釋放消費潛能。